[發明專利]一種汽車充電電路

在審

• 申請號: 201811060203.4
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN108879905A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 朱磊
• 申請（專利權）人: 張家港市泓溢電源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/06
• 分類號: H02J7/06;H02M1/14;B60L11/18;H02J7/10
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 馬麗麗

本發明公開了一種汽車充電電路，包括依次連接的市電插頭、輸入整流濾波電路、高頻變換電路、高頻變壓器、二次整流濾波電路和充電接頭；其特征在于：所述高頻變換電路為高頻開關電路；所述高頻開關電路輸出端和高頻變壓器輸入端之間串接有LLCC濾波電路；所述LLCC濾波電路包括與高頻開關電路一輸出端串接的串聯電感，及與串接電感串接的串聯電容，及并接于串接電容輸出端和高頻開關電路另一輸出端的并聯電感，及與并接電感并接的并接電容。本發明的汽車充電電路；采用高頻開關電路實現高頻轉換，并通過LLCC濾波電路高效消除諧波，能夠保證高頻開關電路的零電壓開啟和后續供電波形的穩定性；通過設計無消耗的放電電路，既能夠消除極化現象。

技術領域

本發明涉及一種充電電路，具體涉及一種汽車充電電路，屬于充電電路技術領域。

背景技術

汽車使用過程中，往往需要對電瓶進行充電，對于電動汽車而言，電瓶是其動力源，汽車充電需要保證良好的安全環境，由于市電的零線偶爾會與大地相連，因此傳統的充電方式具有安全隱患，同時常用的充電方式如恒壓限流充電、恒流限壓充電、恒流恒壓充電、脈沖電流充電、正負脈沖充電等；由于上述充電方式的充電速度較慢，無法滿足電動汽車在短時間即可完成充電，繼續使用的需要，一定程度阻礙了電動汽車的推廣使用；為此，中國專利申請號：201721420250.6，公開了一種電動汽車充電電路。包括第一AC/DC整流橋、DC/AC變換器、高頻變壓器、第二AC/DC整流橋、放電回路；所述第一AC/DC整流橋的輸入端與輸入電源相連，輸出端與DC/AC變換器的輸入端相連；所述半橋DC/AC變換器的輸出端與高頻變壓器的主端相連；所述高頻變壓器的副端與第二AC/DC整流橋的輸入端相連；所述第二AC/DC整流橋的輸出端與放電回路的輸入端相連，所述放電回路的輸出端與電動汽車電池兩端相連；所述充電電路將市電與電動汽車的電源系統進行隔離，同時采用正負脈沖充電的方法，實現大電流脈沖放電功能，達到安全快速充電的目的；但其DC/AC變換器變換過程中，波形容易存在諧波，另外，其在充電末期，無法很好地消除極化現象。

發明內容

為解決上述問題，本發明提出了一種汽車充電電路，能實現高效消除諧波和電池極化現象。

本發明的汽車充電電路，包括依次連接的市電插頭、輸入整流濾波電路、高頻變換電路、高頻變壓器、二次整流濾波電路和充電接頭；通過市電插頭給輸入整流濾波電路供電，輸入整流濾波電路對電能處理后，輸出波紋電壓，電壓經過高頻變換電路轉換為高頻方波，并通過高頻變壓器和二次整流濾波電路，實現高頻脈沖電壓轉變成脈動的直流電壓；并將其送至充電接頭給蓄電池充電；所述高頻變換電路為高頻開關電路；所述高頻開關電路輸出端和高頻變壓器輸入端之間串接有LLCC濾波電路；所述LLCC濾波電路包括與高頻開關電路一輸出端串接的串聯電感，及與串接電感串接的串聯電容，及并接于串接電容輸出端和高頻開關電路另一輸出端的并聯電感，及與并接電感并接的并接電容；所述二次整流濾波電路和充電接頭之間并接有放電回路；通過高頻開關電路的導通和關閉時間，可以調整該電路部分的輸出電壓有效值，從而實現對整個電路輸出的控制；LLCC濾波電路階數高，能濾除高次的諧波且感性頻域寬，容易實現寬負載范圍下的高頻開關電路零啟動。

進一步地，所述高頻開關電路包括四組同型號的開關模塊，每一所述開關模塊包括MOS管，及并接于MOS管D極和S極的寄生二極管和電容；所述MOS管其G極通過MOS管驅動電路電連接到PWM產生器；PWM產生器產生四路PWM信號，并依次送至MOS管G極，從而控制每組開關模塊導通和關閉時間，實現輸出電壓有效值的調節，由于高頻開關電路屬于現有技術，在此不再詳述其具體的電路結構和工作原理。

進一步地，所述PWM產生器為DSP控制系統或單片機最小系統構成；每一所述MOS管驅動電路輸入端分別接入PWM產生器一I/O口。