[發明專利]一種隧道施工用二襯臺車及其使用方法

在審

• 申請號: 201811059613.7
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN108843349A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 耿開亮;李明;王鈺琦;李毅;楊興家;何小慶;鐘占巍;薛蘊柯;李挺;彭志軍;環仕紅
• 申請（專利權）人: 中鐵二局第一工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 李龍;程新敏

本發明提供一種隧道施工用二襯臺車及其使用方法，包括二襯臺車本體，二襯臺車本體頂部的首尾兩端分別設置有第一橡膠條和第二橡膠條，第一橡膠條和第二橡膠條分別沿二襯臺車本體頂部首尾兩端的設計弧度環向固定于二襯臺車本體上，第一橡膠條是橫截面為直角三角形的橡膠條，第二橡膠條是橫截面為等腰三角形的橡膠條，且第一橡膠條和第二橡膠條的高度和腰長相同。以解決現有高速鐵路隧道施工縫處易發生掉渣、掉塊，嚴重威脅高速列車行車安全的問題。屬于高速鐵路隧道施工技術領域。

技術領域

本發明涉及一種二襯臺車及其使用方法，屬于高速鐵路隧道施工領域。

背景技術

在國家經濟建設蓬勃發展的今天，高速鐵路已經成為促進經濟發展的重要推手，高速鐵路交通也已成為國民出行的重要交通方式。隧道工程作為高速鐵路的必不可少的組成部分，由于高速列車通過隧道時會產生高氣壓，近年來出現了不少的襯砌掉塊現象，對高速鐵路的安全運營帶來了極高的風險。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種隧道施工用二襯臺車及其使用方法，以解決現有高速鐵路隧道施工縫處易發生掉渣、掉塊，嚴重威脅高速列車行車安全的問題。

為解決上述問題，擬采用這樣一種隧道施工用二襯臺車，包括二襯臺車本體，二襯臺車本體頂部的首尾兩端分別設置有第一橡膠條和第二橡膠條，第一橡膠條和第二橡膠條分別沿二襯臺車本體頂部首尾兩端的設計弧度環向固定于二襯臺車本體上，第一橡膠條是橫截面為直角三角形的橡膠條，第二橡膠條是橫截面為等腰三角形的橡膠條，且第一橡膠條和第二橡膠條的高度和腰長相同。

優選地，第一橡膠條和第二橡膠條分別沿二襯臺車本體頂部首尾兩端的設計弧度環向粘接于二襯臺車本體上；

上述二襯臺車的使用方法如下：

隧道砌襯施工時，移動二襯臺車本體，使二襯臺車本體移動至下組砌襯的下方，所述下組砌襯為待澆筑的下組二次砌襯混凝土，且第二橡膠條位于上組砌襯與下組砌襯之間施工縫的正下方，所述上組砌襯為已澆筑的上組二次砌襯混凝土，緩慢頂升二襯臺車液壓油缸，二襯臺車本體逐漸上升，直至二襯臺車本體上升至設計位置，此時，第二橡膠條的側面與上組砌襯底部前端預留的傾斜槽緊密貼合，而后，在下組砌襯處澆筑下組二次砌襯混凝土，由于第一橡膠條和第二橡膠條的作用，澆筑完成并降下二襯臺車本體后，下組二次砌襯混凝土前后兩端的底部對應第一橡膠條和第二橡膠條處均會形成傾斜槽，且下組砌襯與上組砌襯的施工縫處的兩個傾斜槽共同形成等腰三角型凹槽，依次重復上述操作，使施工后相鄰兩砌襯的施工縫處均形成三角形凹槽，避免隧道內高速列車通過時產生的高氣壓使施工縫處掉渣。

與現有技術相比，本發明優點如下：

1.通過在臺車上固定橡膠條，使得砌襯混凝土在澆筑時即在橡膠條所在位置預留出傾斜槽，并通過第二橡膠條保證相鄰兩個砌襯施工縫處的兩個傾斜槽無錯位對接，所形成的的凹槽能有效避免高速鐵路隧道施工縫處發生掉渣、掉塊的問題，保證高速鐵路安全運行，且施工高效快捷，使用方便；

2.臺車與砌襯混凝土之間位于施工縫處采用橡膠條進行軟搭接處理，可保證施工縫處的傾斜槽與橡膠條之間的密封性，可有效控制施工縫處在澆筑過程中漏漿，確保施工縫不出現蜂窩或掉塊，保證施工縫處的密實

3.橡膠條可重復多次使用，成本低廉，安裝和拆卸方便。

附圖說明

圖1是本發明進行下組砌襯澆筑時的結構示意圖；

圖2是二襯臺車本體的結構示意圖；

圖3是下組砌襯澆筑后，上下組砌襯的結構示意圖；

其中，附圖標記1表示二襯臺車本體，2表示第一橡膠條，3表示第二橡膠條，4表示下組砌襯，5表示上組砌襯，6表示傾斜槽。

具體實施方式