[發(fā)明專利]傳統(tǒng)動力車輛升級物聯(lián)網(wǎng)動力車輛的裝置及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811057655.7
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN109263514B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發(fā)明（設計）人: 王強;王宏力
• 申請（專利權）人: 眾聲物聯(lián)（天津）科技有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L3/00
• 代理公司: 天津濱?？凭曋R產(chǎn)權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本發(fā)明公開一種傳統(tǒng)動力車輛升級物聯(lián)網(wǎng)動力車輛的裝置及使用方法，包括設置于電池PACK內(nèi)的BMS、低功耗供電單元、電池組單元、開關單元、物聯(lián)網(wǎng)通信單元；所述低功耗供電單元、電池組單元、開關單元、物聯(lián)網(wǎng)通信單元都連接所述BMS；動力車輛的充電機設備、車輛控制單元都連接所述BMS；所述BMS通過物聯(lián)網(wǎng)通信單元連接數(shù)據(jù)處理平臺。本發(fā)明解決動力車輛BMS數(shù)據(jù)個體化、單一化的缺點，以及電池PACK更換不便，使得BMS參數(shù)調(diào)整受到時間，地點，空間的約束的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)領域，特別是涉及到一種傳統(tǒng)動力車輛升級物聯(lián)網(wǎng)動力車輛的裝置及方法。

背景技術

現(xiàn)有動力車輛不具備物聯(lián)網(wǎng)屬性，原因在于車輛配置較低，結(jié)構較乘用車更簡單。維護成本要求低。要想對傳統(tǒng)動力車輛進行物聯(lián)網(wǎng)改造成本高，即使改造完成也不具備電池相關信息的采集功能。并且對充放電的管理只限于單獨個體數(shù)據(jù)及報警保留在BMS內(nèi)部(或不保留報警及充放電記錄)。不方便讀取和調(diào)整。電池PACK更換不便，使得BMS參數(shù)調(diào)整受到時間，地點，空間的約束。沒有對電池PACK整體使用工況的實時記錄。對于詳細的使用狀態(tài)沒有具體數(shù)據(jù)的支撐。很難了解電池本身特性及外部工作環(huán)境狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提出一種傳統(tǒng)動力車輛升級物聯(lián)網(wǎng)動力車輛的裝置及方法,解決動力車輛BMS數(shù)據(jù)個體化、單一化的缺點，以及電池PACK更換不便，使得BMS參數(shù)調(diào)整受到時間，地點，空間的約束的問題。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種傳統(tǒng)動力車輛升級物聯(lián)網(wǎng)動力車輛的裝置，包括設置于電池PACK內(nèi)的BMS、低功耗供電單元、電池組單元、開關單元、物聯(lián)網(wǎng)通信單元；所述低功耗供電單元、電池組單元、開關單元、物聯(lián)網(wǎng)通信單元都連接所述BMS；動力車輛的充電機設備、車輛控制單元都連接所述BMS；所述BMS通過物聯(lián)網(wǎng)通信單元連接數(shù)據(jù)處理平臺。

進一步的，所述BMS包括相互連接的采集裝置和中心處理單元，所述開關單元和物聯(lián)網(wǎng)通信單元都與所述中心處理單元連接。

更進一步的，所述采集裝置包括：所述采集裝置通過模擬前端采集電池包每串電池的電壓和溫度，通過數(shù)據(jù)通信傳送給中心處理單元,通過電流采集電路采集電池包總電流，通過數(shù)據(jù)通信傳送給中心處理單元。

進一步的，所述物聯(lián)網(wǎng)通信單元包含以下任意一到兩種：2G，3G，4G，北斗，GPS，NB-lot，Lora，Halow。

本發(fā)明的另一方面，還提供了一種傳統(tǒng)動力車輛升級物聯(lián)網(wǎng)動力車輛的裝置使用方法，包括：通過采集裝置對電池組單元電壓，電流，溫度，絕緣參數(shù)進行采集和處理，上傳到中心處理單元，中心處理單元內(nèi)部做數(shù)據(jù)處理和報警事件記錄，通過物聯(lián)網(wǎng)通信單元將數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)處理平臺，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理平臺的大數(shù)據(jù)計算和分析將結(jié)果保存并進行記錄，報警信息提供給手機用戶端和平臺客戶端。

進一步的，還包括：當電池PACK響應車輛控制單元的啟動指令后，BMS控制開關單元打開開關。車輛進入工作模式，期間的車輛運行時長，待機時長，工作時長，運行公里數(shù)，電池電量信息等數(shù)據(jù)都通過中心處理單元內(nèi)部做數(shù)據(jù)處理和報警事件記錄，通過物聯(lián)網(wǎng)通信單元將數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)處理平臺，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理平臺的大數(shù)據(jù)計算和分析將結(jié)果保存并進行記錄，報警信息提供給手機用戶端和平臺客戶端。

進一步的，還包括處理報警狀態(tài)的流程，當BMS檢測到電池PACK發(fā)生過流，絕緣檢測異常時，控制開關單元關閉開關；中心處理單元做數(shù)據(jù)處理和報警事件記錄，通過物聯(lián)網(wǎng)通信單元將數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)處理平臺，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理平臺的大數(shù)據(jù)計算和分析將結(jié)果保存并進行記錄，報警信息提供給手機用戶端和平臺客戶端。