[發明專利]一種用于電動汽車的油冷卻器

在審

• 申請號: 201811057555.4
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN108955318A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 徐榮飛;王孝紅
• 申請（專利權）人: 無錫宏盛換熱器制造股份有限公司
• 主分類號: F28D9/00
• 分類號: F28D9/00;F28F1/40;F28F9/02;F04B39/06
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 孫力堅;聶啟新

本發明涉及一種用于電動汽車的油冷卻器，包括芯體，所述芯體與鑄件封頭連接，于所述鑄件封頭上開設進油口及出油口，于所述芯體的一側連接開設開口的第一支板，于所述芯體的另一側連接開設開口的第二支板；所述芯體包括上下布置的蓋板，于所述蓋板之間設置多個呈相鄰布置的外換熱通道及內換熱通道，所述外換熱通道及內換熱通道均包括相鄰布置的兩塊隔板，于所述外換熱通道及內換熱通道內分別布置翅片組。本發明中隔板、蓋板均由模具開模一體成型，U型設計的外換熱通道、內換熱通道避免了以往需要將不同的散熱結構人工拼焊，其無需整形，有效提高了整體結構的平面度和垂直度，大大提高了生產施工效率，泄露率低，有效滿足了客戶的需求。

技術領域

本發明涉及冷卻器領域，尤其涉及一種用于電動汽車的油冷卻器。

背景技術

目前，用于電動汽車空壓機的油冷卻器通常由多段散熱器通過人工拼焊后整形而成，這種人工拼焊的生產方式效率極低，在拼焊整形后的平面度無法達到客戶的需求，同時在拼焊處易產生泄漏，返修報廢率極高。

發明內容

本申請人針對上述現有問題，進行了研究改進，提供一種用于電動汽車的油冷卻器，其具有整體質量好、平面度高，泄露率低的優點，有效滿足了客戶的使用需求。

本發明所采用的技術方案如下：

一種用于電動汽車的油冷卻器，包括芯體，所述芯體與鑄件封頭連接，于所述鑄件封頭上開設進油口及出油口，于所述芯體的一側連接開設開口的第一支板，于所述芯體的另一側連接開設開口的第二支板；所述芯體包括上下布置的蓋板，于所述蓋板之間設置多個呈相鄰布置的外換熱通道及內換熱通道，所述外換熱通道及內換熱通道均包括相鄰布置的兩塊隔板，于所述外換熱通道及內換熱通道內分別布置翅片組。

其進一步技術方案在于：

于所述外換熱通道內分別布置第一翅片及第二翅片，于各第一翅片的一端設置第一短封頭，在所述第一翅片另一端與第二翅片的抵接處設置第二短封頭；

于所述內換熱通道內分別布置第三翅片、第四翅片及第五翅片，在所述內換熱通道的外邊緣設置用于封閉第三翅片、第四翅片及第五翅片外周的第一折彎封條，沿所述內換熱通道的內邊緣設置用于封閉第三翅片、第四翅片及第五翅片內周的第二折彎封條；

所述蓋板、隔板的截面形狀與所述外換熱通道、內換熱通道的截面形狀相同；

所述外換熱通道、內換熱通道的截面與所述蓋板、隔板的截面均為U型；

所述第二短封頭的外側邊緣處設置倒圓角；

所述第一翅片互為對稱并分布于外換熱通道的兩側，所述第二翅片分布于互為對稱的第一翅片之間，所述第一翅片與第二翅片的換熱流向不同；

所述第三翅片、第四翅片互為對稱并分布于內換熱通道的兩側，所述第五翅片位于相鄰的第四翅片之間。

本發明的有益效果如下：

本發明結構簡單，使用方便，本發明中隔板、蓋板均由模具開模一體成型，U型設計的外換熱通道、內換熱通道避免了以往需要將不同的散熱結構人工拼焊，其無需整形，有效提高了整體結構的平面度和垂直度，大大提高了生產施工效率，泄露率低，有效滿足了客戶的需求。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構示意圖Ⅰ。

圖2為本發明的立體結構示意圖Ⅱ。

圖3為本發明的側視圖。

圖4為本發明的后視圖。

圖5為本發明的芯體結構示意圖。

圖6為芯體中外通道的結構示意圖。

圖7為芯體中內通道的結構示意圖。