[發(fā)明專利]在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣環(huán)保檢測(cè)過(guò)程中對(duì)廢氣進(jìn)行凈化處理的裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811056012.0
• 申請(qǐng)日: 2018-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108970401A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王智維;何榮;楊嘉寧;蘇波;高保華;唐建中
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川省順潔清潔汽車(chē)設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): B01D53/92
• 分類號(hào): B01D53/92;B01D50/00;F04D29/66
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 賈曉燕

本發(fā)明公開(kāi)了一種在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣環(huán)保檢測(cè)過(guò)程中對(duì)廢氣進(jìn)行凈化處理的裝置，包括：罐體，其在廢氣上升方向的預(yù)定高度位置上，設(shè)置有至少一組對(duì)廢氣中較大顆粒物進(jìn)行預(yù)處理的噴淋組件；在所述噴淋機(jī)構(gòu)的上游設(shè)置有對(duì)廢氣中較小顆粒物進(jìn)行二次處理的活性炭過(guò)濾組件；所述罐體通過(guò)其上的水循環(huán)組件實(shí)現(xiàn)噴淋組件與水箱的連通，所述罐體通過(guò)其上設(shè)置的至少一組進(jìn)氣管道進(jìn)而與相配合的尾氣檢測(cè)流量計(jì)相連通。本發(fā)明提供一種在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣環(huán)保檢測(cè)過(guò)程中對(duì)廢氣進(jìn)行凈化處理的裝置，其能夠通過(guò)在尾氣檢測(cè)過(guò)程中對(duì)產(chǎn)生的尾氣進(jìn)行收集處理，以適應(yīng)不同檢測(cè)工況下的尾氣收集，以使其排放后的氣體符合要求，以保證檢測(cè)線的環(huán)境，同時(shí)保證檢測(cè)人員的身體狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種在設(shè)備環(huán)評(píng)檢測(cè)情況下使用的凈化裝置。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種用在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣環(huán)保檢測(cè)或汽車(chē)維修過(guò)程中對(duì)廢氣進(jìn)行凈化處理的裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來(lái)得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料(汽油)在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機(jī)最明顯。

車(chē)輛排放是否達(dá)標(biāo)，最終的權(quán)威部門(mén)是負(fù)責(zé)汽車(chē)尾氣檢測(cè)的環(huán)保部門(mén)采用簡(jiǎn)易工況法或加載減速法對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于排氣污染檢測(cè)不合格的機(jī)動(dòng)車(chē)，經(jīng)有關(guān)企業(yè)維護(hù)修理后進(jìn)行復(fù)檢，只有在復(fù)檢達(dá)到要求的機(jī)動(dòng)車(chē)才能流入市場(chǎng)正常運(yùn)作，而環(huán)保部門(mén)在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)通常會(huì)要求機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T根據(jù)檢測(cè)老師的要求，對(duì)汽車(chē)在不同運(yùn)行工況下的尾氣進(jìn)行檢測(cè)，以對(duì)其是否符合標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估，而在這個(gè)過(guò)程中，為了達(dá)到不同的檢測(cè)效果，會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作狀態(tài)而產(chǎn)生大量的廢氣，而一條生產(chǎn)線每天檢測(cè)的汽車(chē)以百計(jì)，故定點(diǎn)產(chǎn)生的廢氣較多，不僅影響檢測(cè)站的環(huán)境，同時(shí)影響檢測(cè)人員的身體健康，故對(duì)其進(jìn)行合理的廢氣處理，對(duì)檢測(cè)站的環(huán)境進(jìn)行控制，是非常必要的。

另外，對(duì)于汽修站來(lái)說(shuō)，其在每一次完成維修任務(wù)后，對(duì)需要對(duì)其汽車(chē)進(jìn)行功能性自檢，以對(duì)其維修效果進(jìn)行評(píng)判，并在客戶提車(chē)時(shí)，將其在各種工況下的行駛狀態(tài)對(duì)客戶進(jìn)行展示，以使其符合客戶的維修要求，故在維修過(guò)程中，自檢和試檢都會(huì)產(chǎn)生很多的廢氣，也需要對(duì)其進(jìn)行控制，以使其符合日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題和/或缺陷，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣環(huán)保檢測(cè)過(guò)程中對(duì)廢氣進(jìn)行凈化處理的裝置，其能夠通過(guò)在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)過(guò)程中以及汽車(chē)維修自檢和試檢過(guò)程中對(duì)產(chǎn)生的尾氣進(jìn)行收集處理，以適應(yīng)不同檢測(cè)工況下的尾氣收集，以使其排放后的氣體符合要求，以保證檢測(cè)線的環(huán)境，同時(shí)保證檢測(cè)人員的身體狀態(tài)。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣環(huán)保檢測(cè)過(guò)程中對(duì)廢氣進(jìn)行凈化處理的裝置，包括：

罐體，其在廢氣上升方向的預(yù)定高度位置上，設(shè)置有至少一組對(duì)廢氣中較大顆粒物進(jìn)行預(yù)處理的噴淋組件；

在所述噴淋機(jī)構(gòu)的上游設(shè)置有對(duì)廢氣中較小顆粒物進(jìn)行二次處理的活性炭過(guò)濾組件；

所述罐體通過(guò)其上的水循環(huán)組件實(shí)現(xiàn)噴淋組件與水箱的連通，所述罐體通過(guò)其上設(shè)置的至少一組進(jìn)氣管道進(jìn)而與相配合的尾氣檢測(cè)流量計(jì)相連通。

優(yōu)選的是，其中，所述噴淋組件被配置為呈上下分布的兩組；

其中，各所述噴淋組件分別被配置為與水平線具有預(yù)定的角度，且噴淋角度相對(duì)應(yīng)或相補(bǔ)充的方式設(shè)置在罐體內(nèi)的噴頭或環(huán)狀噴管。優(yōu)選的是，其中，所述活性炭過(guò)濾組件包括：

設(shè)置在罐體內(nèi)部且與噴淋組件具有預(yù)定間距的安裝機(jī)構(gòu)；