[發(fā)明專(zhuān)利]一種摩天輪式立體停車(chē)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811055630.3
• 申請(qǐng)日: 2018-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108868246A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊福芹;李翔;姚林虎
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島科技大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/16
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/16
• 代理公司: 青島中天匯智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37241
• 代理人: 郝團(tuán)代

1.一種摩天輪式立體停車(chē)裝置，其特征在于：包括機(jī)架、摩天輪傳動(dòng)裝置、輸送裝置、二層停車(chē)平臺(tái)、三層停車(chē)平臺(tái)、托舉裝置組成；所述機(jī)架為整個(gè)摩天輪式立體停車(chē)裝置的框架，所述摩天輪傳動(dòng)裝置連接在所述機(jī)架內(nèi)側(cè)，所述輸送裝置連接在所述摩天輪傳動(dòng)裝置上，是摩天輪式立體停車(chē)裝置的最主要?jiǎng)恿?lái)源，所述二層停車(chē)平臺(tái)對(duì)稱(chēng)放置在所述機(jī)架兩側(cè)，所述三層停車(chē)平臺(tái)對(duì)稱(chēng)放置在所述機(jī)架另外兩側(cè)，所述托舉裝置放置在所述二層停車(chē)平臺(tái)、所述三層停車(chē)平臺(tái)的車(chē)位前端；

所述機(jī)架由工型鋼一組成，采用焊接和螺栓連接的方法搭建，所述工型鋼一之間連接成三角形，保證所述機(jī)架的承重性和穩(wěn)固性；

所述摩天輪傳動(dòng)裝置由伺服電機(jī)、行星輪減速器一、聯(lián)軸器、主軸、軸承座、小鏈輪、大鏈輪和鏈條組成，所述摩天輪傳動(dòng)裝置原動(dòng)件為所述伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)與所述行星輪減速器一連接，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速、提高扭矩；所述行星輪減速器一的輸出軸與固定所述小鏈輪的所述主軸用所述聯(lián)軸器連接，固定大鏈輪的所述主軸與所述輸送裝置的輸入軸連接，所述小鏈輪與所述大鏈輪之間用所述鏈條連接，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步減速，傳動(dòng)比為3.5:1；所述鏈條在等間隔的四個(gè)位置進(jìn)行特殊改造，制作成三角形的凸起，用于安裝所述輸送裝置；

所述輸送裝置數(shù)量為4個(gè)，由鳥(niǎo)籠復(fù)式結(jié)構(gòu)、步進(jìn)電機(jī)、行星輪減速器二、液壓缸一、旋轉(zhuǎn)模塊、平移模塊、萬(wàn)向輪和軌道一組成，所述鳥(niǎo)籠復(fù)式結(jié)構(gòu)與所述鏈條連接實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，所述步進(jìn)電機(jī)安裝在所述鳥(niǎo)籠復(fù)式結(jié)構(gòu)頂部，所述步進(jìn)電機(jī)與所述行星輪減速器二連接，用以降低轉(zhuǎn)速、提高扭矩，所述行星輪減速器二的輸出軸與所述旋轉(zhuǎn)模塊連接，所述軌道一與所述液壓缸一安裝在所述旋轉(zhuǎn)模塊上，所述萬(wàn)向輪安裝在所述平移模塊上，使所述平移模塊在所述液壓缸一的推動(dòng)下沿所述軌道一運(yùn)動(dòng)；

所述二層停車(chē)平臺(tái)由工型鋼二、軌道二、圍欄一和環(huán)形停車(chē)平臺(tái)組成，所述工型鋼二采用焊接和螺栓連接的方法搭建，所述工型鋼二之間連接成三角形，所述環(huán)形停車(chē)平臺(tái)與所述工型鋼二采用螺栓連接，保證所述二層停車(chē)平臺(tái)的承重性和穩(wěn)固性，所述環(huán)形停車(chē)平臺(tái)有三個(gè)車(chē)位，所述軌道二安裝在所述環(huán)形停車(chē)平臺(tái)的三個(gè)車(chē)位中，并與所述軌道一相配合，所述圍欄一安裝在所述環(huán)形停車(chē)平臺(tái)的外圍；

所述三層停車(chē)平臺(tái)由工型鋼三、鋼索、矩形停車(chē)平臺(tái)和圍欄二組成，所述工型鋼三安裝在所述矩形停車(chē)平臺(tái)底部與所述機(jī)架連接，所述鋼索安裝在所述矩形停車(chē)平臺(tái)兩側(cè)，并與所述機(jī)架連接，保證所述三層停車(chē)平臺(tái)的穩(wěn)定性，所述圍欄二安裝在所述矩形停車(chē)平臺(tái)前端；

所述托舉裝置由液壓缸二和矩形插盤(pán)組成，所述液壓缸二與所述矩形插盤(pán)連接實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的停放，所述托舉裝置安裝在所述二層停車(chē)平臺(tái)和所述三層停車(chē)平臺(tái)的停車(chē)位前端。

2.如權(quán)利要求1所述的一種摩天輪式立體停車(chē)裝置，其特征在于：所述伺服電機(jī)、所述步進(jìn)電機(jī)采用PLC控制，實(shí)現(xiàn)停車(chē)、取車(chē)過(guò)程的自動(dòng)化，并且停車(chē)、取車(chē)過(guò)程的每一個(gè)動(dòng)作均有人遠(yuǎn)程監(jiān)控，以便萬(wàn)一有意外發(fā)生及時(shí)采取措施。

3.如權(quán)利要求1所述的一種摩天輪式立體停車(chē)裝置，其特征在于：所述環(huán)形停車(chē)平臺(tái)可向上累加層數(shù)以停放更多車(chē)輛，但相較于其他類(lèi)型的立體停車(chē)裝置高度可降低50％，同時(shí)安全性相對(duì)提高。

4.如權(quán)利要求1所述的一種摩天輪式立體停車(chē)裝置，其特征在于：所述鏈條四個(gè)進(jìn)行特殊改造的三角形凸起與所述二層停車(chē)平臺(tái)和所述三層停車(chē)平臺(tái)的高度位置相配合，使四個(gè)所述輸送裝置同時(shí)到達(dá)所述二層停車(chē)平臺(tái)和所述三層停車(chē)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)的同時(shí)滿足其他車(chē)輛取車(chē)的需要，且工作效率大大提高。