[發明專利]空氣呼吸器抗火焰吞噬試驗用試驗車

在審

• 申請號: 201811054611.9
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN109100168A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 楊東星;李小銀;凌新亮;張然;周群;李俊明;徐巖
• 申請（專利權）人: 撫順撫運安儀救生裝備有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 北京中創陽光知識產權代理有限責任公司 11003
• 代理人: 張永革

本發明公開了一種空氣呼吸器抗火焰吞噬試驗用試驗車，包括試驗車框架和輪組；所述試驗車框架的頂面設置有固定板；所述固定板的底面固定有升降輔助缸；所述升降輔助缸的活塞桿向上穿過固定板；升降輔助缸的活塞桿的頂端面設置有通氣孔，活塞桿的頂端設置有出氣接口；活塞桿的底端設置有與所述通氣孔連通的進氣孔；所述進氣孔在活塞桿伸縮過程中均處于氣缸內；升降輔助缸的活塞與升降驅動氣缸的活塞桿頂端連接。本發明空氣呼吸器抗火焰吞噬試驗用試驗車通過升降機構完成人模的抬升和跌落實驗；通過呼吸模擬機構模擬人員呼吸，呼吸氣路通過升降輔助缸的活塞桿與人模連接，提高了系統的可靠性。

技術領域

本發明涉及一種空氣呼吸器抗火焰吞噬試驗用試驗車。

背景技術

由于近年來我國對空氣呼吸器的實際應用越來越廣泛，尤其是在消防、軍隊、應急救援、公共安全、航空航天、安全生產等領域的應用，對其性能提升的需求也越來越高。雖然我國眾多空氣呼吸器研究機構、檢驗機構、生產企業等單位的技術人員在修訂空氣呼吸器技術標準、提高裝備性能質量、完善檢測手段等方面做了大量的工作，但由于歐美技術標準中的部分高端檢測設備在我國國內沒有應用，其主要原因是不能從國外直接購買引進和國內沒有制造這些檢測設備的能力，導致由于缺乏檢測設備和檢測手段而無法將某些重要性能指標編入我國的空氣呼吸器技術標準中。

“抗火焰吞噬性能”就是以上所述空氣呼吸器重要性能指標之一，也是較為重要的一項，由于國內始終沒有解決“火焰吞噬試驗裝置”的問題，從而無法對空氣呼吸器進行火焰吞噬試驗驗證，進而無法確定空氣呼吸器抗火焰吞噬性能技術指標和相應試驗方法。

基于以上考慮，我公司參照國外相關標準自主開發了“空氣呼吸器火焰吞噬試驗裝置”，可以對空氣呼吸器的耐火焰吞噬性能進行試驗驗證。

發明內容

本發明的目的是提供一種適用于空氣呼吸器抗火焰吞噬試驗的試驗車；具體技術方案為：

一種空氣呼吸器抗火焰吞噬試驗用試驗車，包括試驗車框架和輪組；所述試驗車框架的頂面設置有固定板；所述固定板的底面固定有升降輔助缸；所述升降輔助缸的活塞桿向上穿過固定板；升降輔助缸的活塞桿的頂端面設置有通氣孔，活塞桿的頂端設置有出氣接口；活塞桿的底端設置有與所述通氣孔連通的進氣孔；所述進氣孔在活塞桿伸縮過程中均處于氣缸內；升降輔助缸的活塞與升降驅動氣缸的活塞桿頂端連接。

進一步，所述試驗車還設置有模擬呼吸機構，所述模擬呼吸機構由呼吸缸、呼吸缸驅動氣缸、換向閥和氣源構成；所述呼吸缸的氣體容量大于2升，所述換向閥控制呼吸缸驅動氣缸的活塞往復運動；呼吸缸驅動氣缸的活塞與呼吸缸的活塞連接；呼吸缸的一端設置有呼吸缸出氣口，所述呼吸缸出氣口通過管路與升降輔助缸的進氣口連接。

進一步，所述固定板上方設置有升降板；固定板的四角均設置有限定所述升降板運動方向的導向柱；所述升降板與所述升降輔助缸的活塞桿的頂端固定連接；隨升降輔助缸的活塞桿升降。

進一步，所述升降驅動氣缸通過升降換向閥與氣源連通上升，與大氣連通下降；所述升降換向閥的排氣孔直徑大于12mm。

進一步，所述呼吸缸出氣口設置在所述呼吸缸的無桿側的端蓋上。

進一步，所述呼吸缸驅動氣缸的活塞的行程可調整。

進一步，所述輪組為四組；其中兩組為主動輪，另兩組為從動輪，左右對稱設置。

進一步，所述試驗車的軌道之間設置有保護電纜與氣管的拖鏈。

進一步，所述升降板的四角為圓角。

進一步，所述輪組固定在輪組固定板底部，所述框架底板與所述輪組固定板之間設置有緩沖層。

本發明空氣呼吸器抗火焰吞噬試驗用試驗車通過升降機構完成人模的抬升和跌落實驗；通過呼吸模擬機構模擬人員呼吸，呼吸氣路通過升降輔助缸的活塞桿與人模連接，提高了系統的可靠性。