[發(fā)明專利]一種機載燃油系統(tǒng)自監(jiān)控對計算機控制方法

在審

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• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN109445402A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董鵬輝;陳軍
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西千山航空電子有限責(zé)任公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京紫荊博雅知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11718
• 代理人: 李紅

1.一種機載燃油系統(tǒng)自監(jiān)控對計算機控制方法，其特征在于，機載燃油系統(tǒng)自監(jiān)控對計算機包括第一離散量采集接口模塊(1)、第二離散量采集接口模塊(4)、主計算機模塊(2)和燃油控制通用模塊(3)，主計算機模塊(2)包含指令級閉環(huán)檢測功能子模塊(201)和作動級閉環(huán)檢測功能子模塊(202)，其中：

1)主計算機模塊(2)分別與第一離散量采集接口模塊(1)、第二離散量采集接口模塊(4)和燃油控制通用模塊(3)連接，燃油控制通用模塊(3)與第二離散量采集模塊(4)連接；

2)離散量采集接口模塊(1)用于實時采集燃油系統(tǒng)狀態(tài)信號和輔助動力裝置轉(zhuǎn)速信號，并將燃油系統(tǒng)狀態(tài)信號和輔助動力裝置轉(zhuǎn)速信號發(fā)送到主計算機模塊(2)；

3)主計算機模塊(2)將同一時刻的燃油系統(tǒng)狀態(tài)信號和輔助動力裝置轉(zhuǎn)速信號作為狀態(tài)促動信號，對接收的狀態(tài)促動信號進行判斷，并向燃油控制通用模塊(3)發(fā)送與判斷結(jié)果對應(yīng)的控制指令；

4)燃油控制通用模塊(3)將接收到控制指令作為第一反饋指令反饋給主計算機模塊(2)，并同時將控制指令輸出到機上燃油系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)；

5)第二離散量采集接口模塊(4)用于實時采集燃油系統(tǒng)狀態(tài)信號以及燃油控制通用模塊(3)輸出的控制指令，并將所采集的控制指令作為第二反饋指令發(fā)送到主計算機模塊(2)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機載燃油系統(tǒng)自監(jiān)控對計算機控制方法，其特征在于：燃油系統(tǒng)狀態(tài)信號包括左加油路信號、右加油路信號、左輸油路信號、右輸油路信號和輔助動力裝置轉(zhuǎn)速信號；控制指令包括左加油路控制信號、右加油路控制信號、左輸油路控制信號和右輸油路控制信號。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機載燃油系統(tǒng)自監(jiān)控對計算機控制方法，其特征在于：在主計算機模塊(2)接收到來自燃油控制通用模塊(3)的第一反饋指令之后將該第一反饋指令與主計算機模塊(2)發(fā)送的控制指令進行比較，當(dāng)連續(xù)三次比較結(jié)果不一致時，判斷燃油控制通用模塊(3)故障，并且主計算機模塊(2)停止輸出控制指令并設(shè)置故障標(biāo)志。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機載燃油系統(tǒng)自監(jiān)控對計算機控制方法，其特征在于：主計算機模塊(2)將第二反饋指令與控制指令進行比較，當(dāng)連續(xù)三次比較結(jié)果不一致時，判斷燃油控制通用模塊(3)故障，并且主計算機模塊(2)停止輸出控制指令并設(shè)置故障標(biāo)志。