[發(fā)明專利]一種機載計算機座艙手柄指令識別方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811053942.0
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN109353491B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發(fā)明（設計）人: 董鵬輝;陳軍
• 申請（專利權）人: 陜西千山航空電子有限責任公司
• 主分類號: B64C25/24
• 分類號: B64C25/24
• 代理公司: 北京清大紫荊知識產(chǎn)權代理有限公司 11718
• 代理人: 李紅

1.一種機載計算機座艙手柄指令識別方法，其中，機載計算機識別前座艙手柄和后座艙手柄的狀態(tài)，繼而控制起落架的收放動作；并且其中，前座艙手柄具有收上、放下狀態(tài)，后座艙手柄具有收上、中立、放下狀態(tài)；

其中，所述方法包括如下步驟：

1)機載計算機開啟時，機載計算機對前后座艙手柄的狀態(tài)進行初始化，并對前后座艙手柄進行指令屏蔽處理；并且

2)當機載計算機獲取到起落架系統(tǒng)和前后座艙手柄的狀態(tài)信號后，依據(jù)起落架邏輯電氣控制要求，先對起落架系統(tǒng)的狀態(tài)信號進行邏輯判據(jù)，再對前后座艙手柄的狀態(tài)信號進行處理：

當飛機處于空中狀態(tài)時：

當后座艙手柄從中立狀態(tài)變化到收上狀態(tài)或放下狀態(tài)時，機載計算機對前座艙手柄進行指令屏蔽處理，并獲取后座艙手柄的狀態(tài)信號；

當后座艙手柄從收上狀態(tài)或放下狀態(tài)變化到中立狀態(tài)時，機載計算機首先對前座艙手柄進行指令屏蔽處理，并隨后進行如下處理：如果后座艙手柄的狀態(tài)信號無變化，則獲取前座艙手柄的狀態(tài)信號；并且

當飛機處于地面狀態(tài)時：

當后座艙手柄從中立狀態(tài)變化到收上狀態(tài)時，機載計算機對后座艙手柄進行指令屏蔽處理；

當后座艙手柄從收上狀態(tài)或放下狀態(tài)變化到中立狀態(tài)時，則機載計算機屏蔽指示前座艙手柄的收上狀態(tài)的狀態(tài)信號。

2.根據(jù)權利要求1所述的機載計算機座艙手柄指令識別方法，其特征在于：所述步驟2)中，對起落架系統(tǒng)的狀態(tài)信號進行邏輯判據(jù)如下：如果指示前座艙手柄的收上、放下狀態(tài)的狀態(tài)信號同時有效，則機載計算機設定前座艙手柄的狀態(tài)信號無效；如果指示后座艙手柄的收上、放下狀態(tài)的狀態(tài)信號同時有效，則機載計算機設定后座艙手柄的狀態(tài)信號無效。

3.根據(jù)權利要求1所述的機載計算機座艙手柄指令識別方法，其特征在于：所述步驟2)中，對前后座艙手柄的狀態(tài)信號進行處理如下：如果后座艙手柄的狀態(tài)信號發(fā)生變化，則機載計算機獲取后座艙手柄的狀態(tài)信號并且設定后座艙手柄變化標志；如果前座艙手柄的狀態(tài)信號發(fā)生變化，則機載計算機獲取前座艙手柄的狀態(tài)信號并且設定前座艙手柄變化標志。