[發明專利]一種礦山用滑軌軌面清障裝置

在審

• 申請號: 201811051546.4
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN109267531A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 許冬
• 申請（專利權）人: 江蘇冠開實業發展有限公司
• 主分類號: E01H8/10
• 分類號: E01H8/10
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 劉曉暉

本發明公開了一種礦山用滑軌軌面清障裝置，具體包括清障車、配合清障車運行的軌道主體以及用于軌道主體清障的清障板，所述清障車包括兩組作為驅動的主動輪和兩組作為輔助的從動輪，所述清障車沿軌道主體的前進方向上通過多組呈矩形陣列設置的緩沖彈簧連接有清障板，所述清障板的底端構造有沿軌道主體的前進方向的弧板，且弧板的底面對應底部軌道主體的位置鉸接有鋼刷，所述清障車的尾部底端構造有踏板，所述踏板通過兩組第二支撐桿和兩組設置于清障車上的第一支撐桿連接有頂蓋，所述頂蓋上設置有記錄裝置。該礦山用滑軌軌面清障裝置，結構合理，有效清理軌道上的障礙物，維護礦車運營，具有較高的實用價值。

技術領域

本發明屬于礦山軌道清障技術領域，具體涉及一種礦山用滑軌軌面清障裝置。

背景技術

有軌運輸(track haulage)在隧道內鋪設軌道，進行隧道內的進料、出碴的運輸作業方式。有軌運輸既能用機車牽引出洞外，也可用人力推送，是一種適應性較強的運輸方式。且占地面積小、固定，牽引噸數大，因此在隧道及地下工程施工中得以廣泛使用。現有的礦山運輸系統多為雙線軌道使運輸。因單線軌道運輸其運輸能力有限，且存在著諸多不安全因素，使得雙線軌道使運輸逐步受到青睞。

然而礦山下隧道情況復雜，運輸軌道常出現脫落石塊擋道現象，使得礦車經過時卡頓，嚴重甚至引起礦車側翻，需進行清障工作，現有軌道清障工作多為人工清障，在相對較短的軌道上方便快捷，然而大型礦山隧道長，人工清障效率較低，且礦山下光源有限，無法保證清障工作的質量。

發明內容

本發明的目的在于提供一種礦山用滑軌軌面清障裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種礦山用滑軌軌面清障裝置，具體包括清障車、配合清障車運行的軌道主體以及用于軌道主體清障的清障板，所述清障車包括兩組作為驅動的主動輪和兩組作為輔助的從動輪，所述清障車沿軌道主體的前進方向上通過多組呈矩形陣列設置的緩沖彈簧連接有清障板，所述清障板的底端構造有沿軌道主體的前進方向的弧板，所述弧板的底面與軌道主體間設有干涉，且弧板的底面對應底部軌道主體的位置鉸接有鋼刷，所述清障車的尾部底端構造有踏板，所述踏板通過兩組第二支撐桿和兩組設置于清障車上的第一支撐桿連接有頂蓋，所述頂蓋上設置有記錄裝置。

優選的，所述軌道主體為雙線軌道，且兩組軌道下鋪設枕木，并兩組軌道的間距始終保持一致。

優選的，所述主動輪在清障車上對稱設置有兩組，且兩組主動輪間連接有傳動軸，且傳動軸上設置有發動機，所述主動輪與軌道主體的頂面配合，且主動輪朝向軌道主體內側的一端構造有第一抵接面，所述第一抵接面構造為環形結構，且與軌道主體的內緣抵接配合。

優選的，所述從動輪在清障車上對稱設置有兩組，且兩組從動輪間連接有聯動軸，且聯動軸上設置有軸套，所述從動輪與軌道主體的頂面配合，且從動輪朝向軌道主體內側的一端構造有第二抵接面，所述第二抵接面構造為環形結構，且與軌道主體的內緣抵接配合。

優選的，所述主動輪的傳動軸上設置的發動機與從動輪的聯動軸上設置的軸套間設置有保持清障車整體結構的鋼骨。

優選的，所述清障車的上端面構造為向軌道主體的前進方向傾斜的面，且傾斜面的中心安裝有用于探照隧道頂部的照頂燈，所述照頂燈右側沿軌道主體的前進方向的清障車上等距設置有多組用于探照前方的照前燈。

優選的，兩組所述第二支撐桿間活動設置有開合護欄，所述開合護欄的一端與一組第二支撐桿通過轉動軸活動連接，且開合護欄的另一端開設有槽，并搭接在另一組第二支撐桿上。

優選的，所述記錄裝置包括旋轉架、記錄儀和撐架，所述旋轉架為凹字形結構，且底面與頂蓋間通過螺栓固定，所述記錄儀的兩端構造有活動軸，且活動軸與旋轉架間通過軸承連接，所述旋轉架底端構造有撐架，且撐架底端通過轉軸與旋轉架連接，撐架頂端抵接記錄儀。