[發(fā)明專利]一種車架校正設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811050915.8
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN109175004B
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳錦鵬;潘書華
• 申請（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州宏運(yùn)車業(yè)有限公司
• 主分類號: B21D1/14
• 分類號: B21D1/14;B21D43/00;B21C51/00
• 代理公司: 北京精金石知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11470
• 代理人: 劉俊玲

本發(fā)明屬于汽車生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高精度車架校正設(shè)備，其包括底座，以及設(shè)置在底座上的定位機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)和校正機(jī)構(gòu)；所述定位機(jī)構(gòu)包括固定于車架后端的定位槽、固定連接于底座中部、開口朝上的定位塊和定位銷；所述校正機(jī)構(gòu)包括測量機(jī)構(gòu)固定底座、固定在該底座上的測量機(jī)構(gòu)、校正限位機(jī)構(gòu)和分別帶運(yùn)測量固定底座運(yùn)動、校正限位機(jī)構(gòu)運(yùn)動的液壓缸；所述夾緊機(jī)構(gòu)用于將車架緊固在底座上。利用本發(fā)明提供的整車車架校正設(shè)備，具有校正過程自動化程度高、可實(shí)現(xiàn)車架垂直移動、單點(diǎn)位校正，而且該校正設(shè)備的校正精度高，經(jīng)校正后的車架誤差控制在0.2mm內(nèi)，進(jìn)而提高了車架的質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車架校正設(shè)備。

背景技術(shù)

汽車車架體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一般是以兩個(gè)縱梁和若干橫梁為主構(gòu)成一個(gè)整體框架式結(jié)構(gòu)，左右縱梁由若干外板零件和內(nèi)板加強(qiáng)件拼焊而成，功能件焊裝在縱、橫梁上。由于拼焊工序多，在焊接過程很容易產(chǎn)生變形，導(dǎo)致車架精度難以控制，車架總成的尺寸偏差較大，車架經(jīng)常需要返修進(jìn)行校正。現(xiàn)有技術(shù)中校正多是人工用卷尺測量誤差后進(jìn)行人工校正，但這種校正方法明顯誤差較大。

經(jīng)檢索，中國專利申請201210228207.5公開了一種車架校正設(shè)備和車架在豎直方向尺寸的校正方法，其公開的校正設(shè)備包括操作床以及安裝在操作床上的液壓校正機(jī)構(gòu)和緊固機(jī)構(gòu)，該校正機(jī)構(gòu)是將車架緊固后車架兩側(cè)同時(shí)受力平衡的情況下進(jìn)行校正；而且，校正機(jī)構(gòu)下方設(shè)有導(dǎo)軌，使校正機(jī)構(gòu)能夠變換位置，便于與車架上所需校正部位對準(zhǔn)。

但上述校正設(shè)備仍需要借助人工調(diào)整校正尺寸，而且由于兩側(cè)縱梁在校正過程中同等受力，只能實(shí)現(xiàn)兩側(cè)縱梁同時(shí)豎直方向的校正，無法對車架單一縱梁的不對稱校正，在實(shí)際生產(chǎn)中上述校正設(shè)備的使用仍然受到限制。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本申請的發(fā)明目的在于提供一種車架校正設(shè)備，用于實(shí)現(xiàn)車架的自動化較正，提高車架的精確度。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種車架校正設(shè)備，其包括底座，

用于支撐和初步定位車架的定位裝置，所述定位裝置包括至少一個(gè)固定連接于底座端部、沿車架寬度方向設(shè)置的定位槽，至少一對固定連接于底座中部、開口朝上的定位塊，和至少一對固定連接于底座中部的主定位機(jī)構(gòu)，所述主定位機(jī)構(gòu)上端部設(shè)有可沿車架寬度方向伸縮、與待沖孔車架上的定位孔相配合的定位銷；

用于夾緊固定所述車架的至少一對夾緊裝置；每個(gè)夾緊裝置均夾持在車架的縱梁上；

用于對車架進(jìn)行校正的至少一對校正機(jī)構(gòu)，每個(gè)校正機(jī)構(gòu)均包括測量機(jī)構(gòu)固定底座、固定在該底座上的測量機(jī)構(gòu)和對車架誤差進(jìn)行校正的校正限位機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述測量機(jī)構(gòu)包括與車架上表面接觸的動觸點(diǎn)、將動觸點(diǎn)與測量機(jī)構(gòu)固定底座連接的彈性件和用于將動觸點(diǎn)的位置變化轉(zhuǎn)化成電信號的變位感應(yīng)器。

優(yōu)選地，所述變位感應(yīng)器包括其中一端與動觸點(diǎn)連接的連桿和與連桿另一端相接觸的電阻線圈，所述連桿可沿電阻線圈做往復(fù)運(yùn)動。

優(yōu)選地，所述連桿與電阻線圈的接觸方式為點(diǎn)接觸。

其中，所述連桿僅在與電阻線圈接觸部位為導(dǎo)電結(jié)構(gòu)，其余采用絕緣材料處理。

優(yōu)選地，所述連桿長度可調(diào)，可根據(jù)動觸點(diǎn)與絕緣線圈的尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)。

優(yōu)選地，所述電阻線圈與連桿的接觸面呈弧形。

優(yōu)選地，所述每個(gè)校正限位機(jī)構(gòu)均包括卡槽和分別驅(qū)動卡槽的上下表面運(yùn)動的液壓缸A、B，每對校正限位機(jī)構(gòu)的卡槽開口相對設(shè)置。

優(yōu)選地，所述校正限位機(jī)構(gòu)卡槽的上下表面均固定一墊塊。