[發明專利]具有導流板的車廂電加熱器

有效

• 申請號: 201811050542.4
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN109532908B
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 王彬;葛文光;陳玉林;王俊;蔣洲;朱振亞
• 申請（專利權）人: 江蘇九州電器有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健;張迪

1.一種具有導流板的車廂電加熱器，其特征是，包括殼體(1)、風機(2)、第一加熱管(3)、第二加熱管(4)；

所述殼體(1)整體呈長方體狀且內部中空設置，在其空腔內設置有與空腔下部固定連接設置的第一凸起(5)、與空腔上部固定連接設置的第二凸起(6)，所述第一加熱管(3)與殼體(1)的上部固定連接并與第一凸起(5)相對設置，所述第二加熱管(4)與殼體(1)的下部固定連接并與第二凸起(6)相對設置，所述的風機(2)位于所述第二凸起(6)的一側，所述殼體(1)靠近第一凸起(5)的一側設置有進風口(7)，所述殼體(1)靠近第二凸起(6)的一側設置有出風口；

所述出風口設置有導流板，所述的導流板包括相互連接的平滑部(91)和弧形部(92)，平滑部(91)的一端與殼體通過拆卸結構連接，所述導流板的弧形部(92)位于遠離出風口的一側，所述拆卸結構包括位于出風口上和下兩端邊緣與殼體分別固定設置的第一固定體(101)和第二固定體(102)，所述第一固定體(101)設置有第三凹槽(1011)，所述平滑部(91)的一側設置有與所述第三凹槽(1011)卡接的第三凸起(911)，所述第二固定體(102)設置有第四凹槽(1021)，所述平滑部(91)的一側設置有與所述第四凹槽(1021)卡接的第四凸起(912)，所述第二固定體(102)、第四凹槽(1021)以及第四凸起(912)設置有貫穿孔，所述第二固定體(102)的下部設置有貫穿件(11)，所述貫穿件(11)呈倒“T”字型，所述貫穿件(11)的水平部分與第二固定體(102)的底部通過彈性件(12)連接，所述貫穿件(11)的豎直部分通過所述貫穿孔貫穿所述第二固定體(102)、第四凹槽(1021)以及第四凸起(912)。

2.根據權利要求1所述的車廂電加熱器，其特征是，

當所述貫穿件下拉對所述彈性件進行拉伸時，貫穿件不貫穿第四凸起，此時第四凸起可以由所述第四凹槽內拔出；

當停止對所述貫穿件下拉對所述彈性件進行復位時，貫穿件貫穿第二固定體、第四凹槽以及第四凸起，此時第四凸起位于第四凹槽內并與第四凹槽固定。

3.根據權利要求1所述的車廂電加熱器，其特征是，

所述彈性件為彈簧。

4.根據權利要求1所述的車廂電加熱器，其特征在于，

還包括用于對所述第一加熱管(3)和第二加熱管(4)供電的蓄電池以及控制系統，所述的控制系統用于控制蓄電池對第一加熱管(3)和第二加熱管(4)進行供電，所述的控制系統還包括：

提壓模塊(201)，包括依次連接的供電裝置(2011)、第一穩壓裝置(2012)、升壓裝置(2013)以及第二穩壓裝置(2014)，用于輸出穩定的工作電壓；

電壓控制模塊(202)，與所述提壓模塊(201)耦接，包括依次連接的控壓裝置(2021)和顯示裝置(2022)，所述的控壓裝置(2021)用于調節工作電壓的值并通過顯示裝置(2022)將調節后的工作電壓加載至第一加熱管(3)和第二加熱管(4)；

保護模塊(203)，用于檢測第一加熱管(3)和第二加熱管(4)的溫度，當第一加熱管(3)和第二加熱管(4)的溫度達到一預設值后控制第一加熱管(3)和第二加熱管(4)停止工作。

5.根據權利要求4所述的車廂電加熱器，其特征在于，

所述的第一穩壓裝置(2012)包括第一穩壓電阻R11、第二穩壓電阻R12、第一穩壓三極管Q11、第二穩壓三極管Q12以及第一穩壓電容C11，所述第一穩壓電阻R11和第二穩壓電阻R12串聯接地，所述第一穩壓電阻R11與電鍵S連接，第一穩壓電阻R11和第二穩壓電阻R12的節點耦接第一穩壓三極管Q11的基極，第一穩壓三極管Q11的集電極耦接第二穩壓三極管Q12的發射極和基極且二者的節點耦接電鍵S，第二穩壓三極管Q12的基極與第一穩壓電容C11串聯接地。

6.根據權利要求4所述的車廂電加熱器，其特征在于，

所述的升壓裝置(2013)包括變壓器T，所述變壓器T的原線圈與所述第一穩壓裝置(2012)連接，所述變壓器T的副線圈與所述第二穩壓裝置(2014)連接。