[發明專利]一種電梯系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201811049310.7
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN109052116B
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 何鵬洲;陸海峰
• 申請（專利權）人: 住友富士電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 王永文;楊宏

本發明公開了一種電梯系統及其控制方法，所述電梯系統包括：電梯井、設置在所述電梯井內的轎廂以及設置在所述轎廂內的第一轎廂層、第二轎廂層、升降裝置、平移裝置；所述第二轎廂層位于所述第一轎廂層上方，且所述第一轎廂層和所述第二轎廂層分別對應相鄰兩個樓層；所述轎廂側面設置有第一開口，所述平移裝置用于將所述第一轎廂層從所述第一開口平移出或平移入所述轎廂；所述升降裝置用于將所述第二轎廂層降落至所述第一轎廂層所在位置或提升至所述第一轎廂層上方。由于通過設置第一轎廂層、第二轎廂層分別停靠奇數樓層、偶數樓層，且通過設置升降裝置和平移裝置，使得第一轎廂層、第二轎廂層均可在一樓乘載乘客，可利于提高電梯運載效率，節省乘客時間。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，尤其涉及的是一種電梯系統及其控制方法。

背景技術

上下班時，客流量大，電梯使用頻率較高，基本上每一層樓都得停靠，浪費較多時間，現有技術中，通過增加電梯數量來加快電梯運載，一些電梯在平時則用不到，則造成浪費，使用不方便。

因此，現有技術還有待于改進和發展。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種電梯系統及其控制方法，旨在解決現有技術中客流量大，乘坐電梯耗時長的問題。

本發明解決技術問題所采用的技術方案如下：

一種電梯系統，其中，包括：電梯井、設置在所述電梯井內的轎廂以及設置在所述轎廂內的第一轎廂層、第二轎廂層、升降裝置、平移裝置；所述第二轎廂層位于所述第一轎廂層上方，且所述第一轎廂層和所述第二轎廂層分別對應相鄰兩個樓層；所述轎廂側面設置有第一開口，所述平移裝置與所述第一轎廂層連接并用于將所述第一轎廂層從所述第一開口平移出或平移入所述轎廂；所述升降裝置與所述第二轎廂層連接并用于將所述第二轎廂層降落至所述第一轎廂層所在位置或提升至所述第一轎廂層上方。

所述的電梯系統，其中，所述電梯井呈L形，并包括相互連通的垂直井和水平井，所述水平井與所述第一開口相對并用于容納所述第一轎廂層。

所述的電梯系統，其中，所述轎廂側面設置有第二開口，所述第二開口與所述第一開口分別位于所述轎廂相鄰兩個側面。

所述的電梯系統，其中，所述第一轎廂層與所述第二開口相對一側設置有第一轎廂門，所述第二轎廂層與所述第二開口相對一側設置有第二轎廂門。

所述的電梯系統，其中，所述平移裝置包括設置在所述第一轎廂層下表面的若干個輪子以及用于驅動所述輪子轉動的電機。

所述的電梯系統，其中，所述升降裝置包括鋼纜和設置在轎廂上的曳引機，所述鋼纜一端與所述第二轎廂層連接，另一端與曳引機連接。

所述的電梯系統，其中，其還包括：設置在所述第一轎廂層上表面并用于頂起所述第二轎廂層的頂起裝置。

所述的電梯系統，其中，所述頂起裝置包括若干個千斤頂。

一種基于上述所述的電梯系統的電梯控制方法，其中，包括以下步驟：

當第一轎廂層平移出轎廂后，將第二轎廂層降落至所述第一轎廂層所在位置；

當第一轎廂層和第二轎廂層乘載乘客后，第二轎廂層提升至所述第一轎廂層上方，第一轎廂層平移入轎廂，轎廂根據乘客的指令在對應樓層停靠，第一轎廂層以奇數樓層為停靠點，第二轎廂層以偶數樓層為停靠點。

所述的電梯控制方法，其中，還包括以下步驟：

當第二轎廂層乘載乘客后，轎廂根據乘客的指令在對應樓層停靠，第二轎廂層以每一個樓層為停靠點。