[發(fā)明專利]一種電梯系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811049310.7
• 申請(qǐng)日: 2018-09-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109052116B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何鵬洲;陸海峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 住友富士電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02
• 代理公司: 深圳市君勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44268
• 代理人: 王永文;楊宏

1.一種電梯系統(tǒng)，其特征在于，包括：電梯井、設(shè)置在所述電梯井內(nèi)的轎廂以及設(shè)置在所述轎廂內(nèi)的第一轎廂層、第二轎廂層、升降裝置、平移裝置；所述第二轎廂層位于所述第一轎廂層上方，且所述第一轎廂層和所述第二轎廂層分別對(duì)應(yīng)相鄰兩個(gè)樓層；所述轎廂側(cè)面設(shè)置有第一開(kāi)口，所述平移裝置與所述第一轎廂層連接并用于將所述第一轎廂層從所述第一開(kāi)口平移出或平移入所述轎廂；所述升降裝置與所述第二轎廂層連接并用于將所述第二轎廂層降落至所述第一轎廂層所在位置或提升至所述第一轎廂層上方；所述電梯井呈L形，并包括相互連通的垂直井和水平井，所述水平井與所述第一開(kāi)口相對(duì)并用于容納所述第一轎廂層；所述升降裝置包括鋼纜和設(shè)置在轎廂上的曳引機(jī)，所述鋼纜一端與所述第二轎廂層連接，另一端與曳引機(jī)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述轎廂側(cè)面設(shè)置有第二開(kāi)口，所述第二開(kāi)口與所述第一開(kāi)口分別位于所述轎廂相鄰兩個(gè)側(cè)面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述第一轎廂層與所述第二開(kāi)口相對(duì)一側(cè)設(shè)置有第一轎廂門(mén)，所述第二轎廂層與所述第二開(kāi)口相對(duì)一側(cè)設(shè)置有第二轎廂門(mén)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述平移裝置包括設(shè)置在所述第一轎廂層下表面的若干個(gè)輪子以及用于驅(qū)動(dòng)所述輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于，其還包括：設(shè)置在所述第一轎廂層上表面并用于頂起所述第二轎廂層的頂起裝置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述頂起裝置包括若干個(gè)千斤頂。

7.一種基于權(quán)利要求1所述的電梯系統(tǒng)的電梯控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

當(dāng)?shù)谝晦I廂層平移出轎廂后，將第二轎廂層降落至所述第一轎廂層所在位置；當(dāng)?shù)谝晦I廂層和第二轎廂層乘載乘客后，第二轎廂層提升至所述第一轎廂層上方，第一轎廂層平移入轎廂，轎廂根據(jù)乘客的指令在對(duì)應(yīng)樓層停靠，第一轎廂層以奇數(shù)樓層為停靠點(diǎn)，第二轎廂層以偶數(shù)樓層為停靠點(diǎn)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯控制方法，其特征在于，還包括以下步驟：

當(dāng)?shù)诙I廂層乘載乘客后，轎廂根據(jù)乘客的指令在對(duì)應(yīng)樓層停靠，第二轎廂層以每一個(gè)樓層為停靠點(diǎn)。