[發(fā)明專利]電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811048967.1
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN109305217A
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉培培;劉世斌;陳順;王靜;袁魯平
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D3/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發(fā)明公開了一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向機(jī)殼體、助力齒輪、齒條定位裝置和可移動的設(shè)置于轉(zhuǎn)向機(jī)殼體中且與助力齒輪相嚙合的齒條，齒條定位裝置包括用于在齒條的一端對齒條進(jìn)行定位的第一定位機(jī)構(gòu)、用于在齒條的另一端對齒條進(jìn)行定位的第二定位機(jī)構(gòu)和用于在齒條兩端之間的位置處對齒條進(jìn)行定位的第三定位機(jī)構(gòu)，第三定位機(jī)構(gòu)位于第一定位機(jī)構(gòu)和第二定位機(jī)構(gòu)之間。本發(fā)明的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過設(shè)置第一定位機(jī)構(gòu)、第二定位機(jī)構(gòu)和第三定位機(jī)構(gòu)相配合，可以大大減少齒條工作過程中徑向位置和角度的變化，提高齒條定位效果，保證齒條和助力齒輪之間嚙合良好，達(dá)到助力效果平穩(wěn)的效果，提高駕駛?cè)藛T的舒適度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering System，EPS)是一種直接由電機(jī)提供助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，控制器根據(jù)傳感器采集到的車速和扭矩信號，來控制助力電機(jī)的電流大小和方向，以實(shí)現(xiàn)對汽車方向盤助力的目的。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有精確的轉(zhuǎn)向回正性；助力大小可根據(jù)車速的變化調(diào)整，從而能夠兼顧車輛低速行駛時的操縱輕便型和高速時的方向穩(wěn)定性；減少發(fā)動機(jī)功率消耗、節(jié)省燃油；不存在由于適用液壓油對環(huán)境造成的污染等諸多優(yōu)點(diǎn)，符合社會發(fā)展的需要，因此電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。

現(xiàn)有電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒條定位方式是齒條一端與襯套內(nèi)孔間隙配合，齒條另一端由支撐座提供徑向彈性限位，此種定位結(jié)構(gòu)中，襯套定位端徑向可調(diào)節(jié)范圍小,齒條支撐座定位端徑向可調(diào)節(jié)范圍大，齒條兩端的定位方式不同，徑向受力不均，導(dǎo)致齒條在軸向運(yùn)動的同時會有較大的徑向位移，導(dǎo)致襯套內(nèi)圈容易磨損，降低使用壽命，增大噪音。

目前使用的齒條支撐座，其材料是粉末冶金，齒條支撐座工作端面頂住齒條,另一端的圓柱形凹槽中安裝壓緊彈簧，以一個帽型螺釘定位,帽型螺釘裝配完成后,需調(diào)節(jié)螺釘?shù)难b配位置來調(diào)節(jié)壓緊彈簧的形變量，進(jìn)而調(diào)節(jié)齒條的位置，過程繁瑣且難以保證產(chǎn)品的一致性。

整個系統(tǒng)在較大外力沖擊或震動下，齒條在徑向方向會發(fā)生較大的位置變化，同時角度會發(fā)生較大的變化,進(jìn)而影響齒條與助力小齒輪和輸出軸齒輪的嚙合，影響駕駛員手感和助力系統(tǒng)的助力效果。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒條是一種齒分布于條形體上的特殊齒輪，可分為直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對使用，加工工藝一般是采購所需齒條直徑的銀亮鋼(表面處理過很光滑的45號鋼)，裁截成所需長度后在插齒機(jī)上進(jìn)行齒型的加工，加工完成后，齒的邊緣均為比較鋒利的尖角。齒條是安裝于襯套中，工作過程中，齒條的有齒段會進(jìn)入襯套安裝位置，由于齒條的硬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于襯套的硬度，因此齒條的有齒段很容易劃傷襯套，降低襯套的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，目的是提高齒條定位效果。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向機(jī)殼體、助力齒輪、減速機(jī)構(gòu)、齒條定位裝置和可移動的設(shè)置于轉(zhuǎn)向機(jī)殼體中且與助力齒輪相嚙合的齒條，所述齒條定位裝置包括用于在所述齒條的一端對齒條進(jìn)行定位的第一定位機(jī)構(gòu)、用于在齒條的另一端對齒條進(jìn)行定位的第二定位機(jī)構(gòu)和用于在齒條兩端之間的位置處對齒條進(jìn)行定位的第三定位機(jī)構(gòu)，第三定位機(jī)構(gòu)位于第一定位機(jī)構(gòu)和第二定位機(jī)構(gòu)之間。

所述第一定位機(jī)構(gòu)為設(shè)置于所述轉(zhuǎn)向機(jī)殼體中的第一襯套，第一襯套套設(shè)于齒條上且第一襯套與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體為過盈配合，第一襯套位于轉(zhuǎn)向機(jī)殼體的端部。

所述齒條為可移動的設(shè)置于轉(zhuǎn)向機(jī)殼體中，所述第二定位機(jī)構(gòu)為設(shè)置于轉(zhuǎn)向機(jī)殼體中的第二襯套，第二襯套套設(shè)于齒條上且第二襯套與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體為過盈配合，第二襯套位于轉(zhuǎn)向機(jī)殼體的端部。