[發(fā)明專利]信號控制路口相位綠時感應(yīng)區(qū)間的優(yōu)化配置方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811048059.2
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN109035780B
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭獻(xiàn)予;李璐;呂偉韜;張韋華
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇智通交通科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/08
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 王素琴

1.一種信號控制路口相位綠時感應(yīng)區(qū)間的優(yōu)化配置方法，其特征在于：根據(jù)交通流劃分信號方案時間段，基于非機(jī)動車及行人過街需求、路口車輛通行需求以及交通管理需求，對各時間段內(nèi)各相位階段的綠時感應(yīng)區(qū)間進(jìn)行分配計(jì)算，包括以下步驟，

S1、基礎(chǔ)信息采集，對路口渠化信息、檢測器設(shè)備、燈組信息進(jìn)行采集，配置出路口常規(guī)通行相位信息；

S2、車輛通行綠時需求計(jì)算，根據(jù)交通流數(shù)據(jù)劃分調(diào)度計(jì)劃及信號方案時段，對各時段單位時間內(nèi)通行方向最低綠時需求進(jìn)行計(jì)算；

S3、行人過街綠時需求計(jì)算，若路口存在人行橫道斑馬線，則根據(jù)路口渠化信息對各行人過街需要的最短綠燈時間進(jìn)行計(jì)算，并根據(jù)行人過街需要時間對對應(yīng)的車輛通行方向最低綠時需求進(jìn)行計(jì)算；

S4、基于路口渠化特征以及各進(jìn)口道與上游之間路段特征確定時段內(nèi)各通行放行的最大綠時；

S5、基于最低綠時需求和最大綠時確定時間段內(nèi)各信控方案下的最短綠燈時長T′_gmin以及最長綠燈時長T′_gmax；步驟S5具體為，

S51、若基于交通管制需求對時段內(nèi)信號方案某相位階段鎖定，則根據(jù)鎖定的相位階段固定綠時T_green、信號相位方案以及各通行方向的最低綠時需求T_i和最大綠時T_j對其他信號相位階段的最低綠瘦需求和最大綠燈時長進(jìn)行分配，得到除鎖定相位階段外其余各相位階段的最短綠燈時長T′_gmin和最長綠燈時長T′_gmax，進(jìn)一步匯總確定時間段內(nèi)各單位時間內(nèi)信號控制方案各相位階段的最短綠燈時長T′_gmin、最長綠燈時長T′_gmax和鎖定相位階段的綠時T_green，并轉(zhuǎn)到步驟S6；否則轉(zhuǎn)到下一步驟；

S52、根據(jù)信號相位方案以及各通行方向的最低綠時需求T_i和最大綠時T_j確定單位時間段內(nèi)各相位階段的最短綠燈時長T′_gmin以及最長綠燈時長T′_gmax，進(jìn)一步匯總方案時間段內(nèi)各單位時間交通信號方案下各相位階段的最短綠燈時長T′_gmin和最長綠燈時長T′_gmax，并轉(zhuǎn)到步驟S6；

S6、確定相位階段的綠時感應(yīng)區(qū)間(G_min，G_max)。

2.如權(quán)利要求1所述的信號控制路口相位綠時感應(yīng)區(qū)間的優(yōu)化配置方法，其特征在于：步驟S1具體為，

S11、對交通信號控制路口的渠化參數(shù)信息進(jìn)行采集；

S12、綁定設(shè)置路口各進(jìn)口道上布設(shè)的檢測設(shè)備；

S13、按路口渠化信息配置出各進(jìn)口道信號燈組類型信息；

S14、根據(jù)燈組信息以及交通渠化信息列出交通信號系統(tǒng)可設(shè)置的放行相位，并對基礎(chǔ)通行相位的最短綠燈時長T_gmin和最長綠燈時長T_gmax進(jìn)行設(shè)置。

3.如權(quán)利要求1所述的信號控制路口相位綠時感應(yīng)區(qū)間的優(yōu)化配置方法，其特征在于：步驟S2具體為，

S21、確定信號方案調(diào)度計(jì)劃，根據(jù)綁定的檢測設(shè)備采集車檢器設(shè)備采集的路口歷史交通流數(shù)據(jù)，根據(jù)流量波動趨勢確定調(diào)度日內(nèi)信號方案時段，即信號方案開始時間和結(jié)束時間，并對各時段內(nèi)信號方案可設(shè)相位、各相位固定綠燈配時T_green、相位順序以及周期時長C進(jìn)行配置，其中T_green由管理人員按經(jīng)驗(yàn)在最短綠燈時長T_gmin和最長綠燈時長T_gmax區(qū)間內(nèi)配置，并成為路口信號相位初始方案；

S22、根據(jù)劃分的信號方案時段分別對各時段的信號方案以及時間段內(nèi)的車檢器采集的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行提取，根據(jù)各通行方向的交通流比例對時段內(nèi)各單位時間內(nèi)路口進(jìn)口道各通行方向的最低綠時需求進(jìn)行計(jì)算。