[發明專利]無人機發動機磨合系統

在審

• 申請號: 201811045113.8
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN109269807A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 孫山林;孫鵬;謝磊;趙海盟;李云
• 申請（專利權）人: 桂林航天工業學院
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04
• 代理公司: 廣東廣和律師事務所 44298
• 代理人: 陳巍巍

本發明提供了一種無人機發動機磨合系統，包括臺架、發動機、螺旋槳、測壓模塊、轉速表、供油模塊以及控制模塊，所述發動機包括本體和轉軸，所述螺旋槳安裝固定于所述轉軸；所述轉速表、所述供油模塊以及所述控制模塊分別連接于所述發動機；所述臺架包括第一平板、第二平板、第三平板、第四平板以及導向件；所述螺旋槳平行于所述第二平板設置，所述第二平板設有第一通孔，所述第四平板設有第二通孔，所述導向件包括光軸和兩個螺母，所述光軸依次插入并通過所述第一通孔和所述第二通孔，兩個所述螺母的間距大于所述第二平板與所述第四平板的厚度之和。與相關技術相比，本發明的無人機發動機磨合系統的適應性廣、便于觀察且使用方便。

【技術領域】

本發明涉及發動機測試技術領域，尤其涉及一種運用于無人機發動機磨合系統。

【背景技術】

無人機作為一種新型信息獲取載體,具有靈活性高、操作性強、成本低以及對作業環境要求低等優點,在各行各業發揮越來越大的作用。無人機的燃料發動機穩定工作是無人機穩定工作的重要因素，因此，無人機的燃料發動機在正式使用前的磨合對無人機穩定地使用非常重要。

相關技術的所述無人機發動機磨合系統一般包括發動機、底架、油箱、油管以及控制組件；將所述發動機固定于所述底架，所述油箱通過油管連接于所述發動機，所述控制組件控制所述發動機運作；通過控制組件按照一定的磨合程序控制所述發動機來完成所述發動機的磨合。

然而，相關技術的所述無人機發動機磨合系統中，在整個磨合過程中，使用者都只能通過聽所述發動機的運轉發出的聲音來判斷發動機的狀況，對所述發動機的狀態無法量化判斷。

因此，實有必要提供一種新的無人機發動機磨合系統解決上述技術問題。

【發明內容】

本發明的目的在于提供一種適應性廣、便于觀察且使用方便的無人機發動機磨合系統。

為了達到上述目的，本發明提供了一種無人機發動機磨合系統，包括臺架、固定于所述臺架的發動機以及安裝于所述發動機的螺旋槳；所述發動機包括本體和由所述本體延伸的轉軸，所述螺旋槳安裝固定于所述轉軸，該無人機發動機磨合系統還包括分別固定于所述臺架的測壓模塊、轉速表、供油模塊以及控制模塊；所述轉速表、所述供油模塊以及所述控制模塊分別連接于所述發動機，所述臺架包括平行于水平面的第一平板、由所述第一平板垂直向上延伸的第二平板、固定支撐于所述發動機且平行于所述第一平板的第三平板、連接于所述第三平板且與所述第二平板平行的第四平板以及依次垂直穿過所述第二平板和所述第四平板且沿垂直于所述第二平板的方向滑動的導向件；所述螺旋槳平行于所述第二平板設置，所述第二平板設有貫穿其上的第一通孔，所述第四平板設有貫穿其上且與所述第一通孔正對的第二通孔，所述導向件包括光軸和兩個分別固定于所述光軸的相對兩端的螺母，所述光軸依次穿過所述第一通孔和所述第二通孔，兩個所述螺母的間距大于所述第二平板與所述第四平板的厚度之和。

優選的，所述第一通孔包括四個，四個所述第一通孔相互間隔且呈矩陣設置；所述第二通孔包括四個，四個所述第二通孔分別與四個所述第一通孔一一正對設置；所述導向件包括四個，每個所述導向件同時插入且通過一個所述第一通孔和與該第一通孔正對的所述第二通孔。

優選的，所述第二平板設有位于其中心且貫穿其上的第三通孔，所述第一通孔與所述第三通孔相互間隔設置，所述第四平板包括第四板體和由所述第四板體延伸的凸起部，所述凸起部的遠離所述第四板體的一側設有平行于所述第二平板的底面，所述凸起部穿過所述第三通孔；所述第三平板包括固設于所述底面的第三板體和由所述第三板體延伸的承托部，所述承托部支撐且固定所述發動機，所述發動機的軸線方向平行于所述第一平板且垂直于所述第二平板。

優選的，所述測壓模塊包括設置于所述第二平板和所述第四平板之間的壓力傳感器和電連接于所述壓力傳感器的壓力顯示器；所述壓力傳感器包括四個，四個所述壓力傳感器相互間隔且固設于所述第二平板的靠近所述第四平板的一側，所述壓力顯示器固定于所述第一平板。