[發明專利]一種車用龍頭鎖

有效

• 申請號: 201811044744.8
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN109305260B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 蔡良正;陳孔蟬;王挺懿
• 申請（專利權）人: 浙江錢江摩托股份有限公司
• 主分類號: B62H5/06
• 分類號: B62H5/06
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 公孫鴻健

本發明提供了一種車用龍頭鎖，屬于車用鎖具技術領域。它解決了現有技術中車用龍頭鎖存在可靠性差的問題。本車用龍頭鎖包括內部具有安裝腔的殼體，安裝腔內固定有安裝板體，安裝板體的一側面上滑動設置有鎖銷滑塊，鎖銷滑塊上連接有鎖銷且通過鎖銷滑塊的來回滑動能使鎖銷伸出或縮入殼體，本車用龍頭鎖還包括位于鎖銷滑塊側部的驅動盤和能帶動驅動盤周向轉動的驅動結構，驅動盤的一側面與鎖銷滑塊相對且在該側面上開設有螺旋形的嵌槽，嵌槽的一端靠近驅動盤的圓心，嵌槽的另一端靠近驅動盤的邊緣，鎖銷滑塊上具有滑動嵌設在嵌槽內的凸起。本發明具有可靠性高的優點。

技術領域

本發明屬于車用鎖具技術領域，涉及一種車用龍頭鎖。

背景技術

一般摩托車、電瓶車上均配備有龍頭鎖，在車輛停放時，將車輛的龍頭打死，車用龍頭鎖的鎖銷伸出并進入龍頭上的鎖孔內，實現龍頭方向的鎖定，來提升車輛的防盜性能。

車用龍頭鎖都具有可伸縮的鎖銷，最傳統的車用龍頭鎖為純機械式的，即采用鑰匙轉動鎖芯實現鎖銷伸縮，這樣的結構操作較為麻煩，檔次較低。因此，隨著科技的發展，目前市場上還出現了遙控式的車用龍頭鎖，如2003年3月26日公開的中國專利文獻(申請號：02227462.6；授權公告號：CN2541290Y)摩托車車頭遙控及機械兩用防盜鎖，包括鎖體、鎖銷、鎖蕊、鎖殼，鎖蕊置于鎖殼內，鎖殼內設有步進電機，電機與遙控電路相連接，與電機軸連接有電機凸輪，鎖蕊連接有凸輪。該防盜鎖通過遙控電路控制電機轉動，凸輪隨電機轉動，進而實現鎖銷伸出或縮入殼體內。這樣的結構存在以下不足：首先，該防盜鎖采用凸輪結構帶動鎖銷伸縮，兩者之間只是抵觸的關系，在電機驅動凸輪回位時，控制電路檢測到電機已經處于復位的狀態，但是鎖銷可能還處于縮回不完全甚至未縮回的狀態，導致控制電路對鎖銷的位置發生誤判，造成龍頭解鎖失敗，可靠性降低；或是車輛處于鎖銷未完全縮回的狀態行駛，造成異響或者安全事故的發生；第二，鎖銷的伸縮量是靠凸輪的擺動幅度來控制的，但是該防盜鎖完全依靠電控來限制凸輪的擺動幅度，因此可能會出現凸輪擺動角度不足或是擺動角度過大的情況，導致鎖銷每次伸縮的量都一致；第三，由于沒有設置防止鎖銷伸出的結構，在行駛過程中，控制電路可能會出現故障，導致電機會帶動凸輪轉動使得鎖銷異常伸出，這樣便會出現龍頭轉動困難甚至出現鎖死的現象，導致安全事故的發生。以上種種因素都導致該防盜鎖存在可靠性差的問題。

發明內容

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：提升車用龍頭鎖的可靠性。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種車用龍頭鎖，包括內部具有安裝腔的殼體，所述安裝腔內固定有安裝板體，所述安裝板體的一側面上滑動設置有鎖銷滑塊，所述鎖銷滑塊上連接有鎖銷且通過鎖銷滑塊的來回滑動能使鎖銷伸出或縮入殼體，其特征在于，本車用龍頭鎖還包括位于鎖銷滑塊側部的驅動盤和能帶動驅動盤周向轉動的驅動結構，所述驅動盤的一側面與鎖銷滑塊相對且在該側面上開設有螺旋形的嵌槽，所述嵌槽的一端靠近驅動盤的圓心，嵌槽的另一端靠近驅動盤的邊緣，所述鎖銷滑塊上具有滑動嵌設在嵌槽內的凸起。

初始狀態時，凸起位于嵌槽靠近圓心的一端，這樣鎖銷滑塊靠近嵌槽的圓心位置，鎖銷處于縮入殼體的狀態，龍頭可自由轉動。當驅動盤轉動時，由于驅動盤的徑向與鎖銷滑塊的滑動方向相一致，凸起在嵌槽內由靠近圓心的一端向另一端移動，進而使凸起以及鎖銷滑塊逐漸向驅動盤的邊緣移動，并帶動鎖銷伸出殼體，從而實現龍頭上鎖。本車用鎖龍頭由于采用嵌槽的設計，嵌槽的長度便限定了凸起的滑動距離，即限定了鎖銷滑塊的滑動距離，這樣電機每次都能帶動鎖銷伸出固定的長度，避免了鎖銷伸出不完全造成可靠性變差的問題。而且，嵌槽呈螺旋形，不僅保證凸起在嵌槽內平順的滑動而不會發生抵觸，另外，當鎖銷具有移動的趨勢時，嵌槽的側壁能對凸起進行支撐，使得驅動盤在不轉動時凸起穩定地定位在嵌槽內，保證鎖銷穩定地插設在龍頭的鎖孔內，因此可靠性更好。