[發明專利]一種城市軌道交通電纜線路隧道施工方法

有效

• 申請號: 201811044177.6
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN108842819B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 劉子義;蘇學虎;李祥飛;柏長東;張浩;張威
• 申請（專利權）人: 中國能源建設集團安徽電力建設第一工程有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D29/16;E02D31/02;E02D33/00
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開了一種城市軌道交通電纜線路隧道施工方法，包括如下步驟：步驟S1、測量放線；步驟S2、圍護樁施工；步驟S3、鋼支撐安裝；步驟S4、土方開挖；步驟S5、底板結構施工：隧道結構采用分段法施工；鋼板樁段和灌注樁連續施工，待灌注樁段達到強度后進行灌注樁段結構施工；步驟S6、鋼支撐拆除；步驟S7、施工縫處理；步驟S8、側墻及頂板結構施工；步驟S9、側方及頂板土方回填。本發明采用圍護結構鋼板樁結合灌注樁施工一體化基坑支護技術，將圍護樁打入地基，使其相互連接構成整體，降低施工成本，減少環境破壞，提高施工效率；通過上下兩道鋼支撐，采用工字鋼并加焊通長鋼板及綴板和肋板聯結成為一個受力整體，提高支護體系的安全穩定性。

技術領域

本發明屬于電纜線路施工技術領域，具體地，涉及一種城市軌道交通電纜線路隧道施工方法。

背景技術

近年來，隨著我國城市規模成倍擴大，基礎設施落后問題顯現，城市交通運輸矛盾日益突出。城市軌道交通以其安全、準時、快速的優點，在拓寬城市空間、打造城市快速立體交通網絡和改善城市交通環境方面發揮越來越大的作用。全國各大城市根據城市可持續發展和城市交通健康發展的需要，都在積極規劃建設城市軌道交通項目，城市軌道交通輸變電線路秉承地鐵施工特點，盡可能少的占用地上空間，減輕對城市發展的影響，這就使得地下電纜隧道這樣一種省空間，安全性能較好的電纜敷設方式被廣泛使用，但不斷的向地下更深處施工對電纜隧道施工開挖前支護提出更高的要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種城市軌道交通電纜線路隧道施工方法，通過設置圍護結構鋼板樁結合灌注樁施工一體化基坑支護技術，在確保安全施工的同時，提高了施工質量和效率。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種城市軌道交通電纜線路隧道施工方法，包括如下步驟：

步驟S1、測量放線

1)在整平的工作面上測放出控制樁；

2)測放出基坑圍護樁中心線、排水溝的位置；根據現場的三個基準控制樁，采用經緯儀、全站儀、水準儀在現場周邊測放出基坑圍護樁的臨時控制樁；

3)根據施工需要設置臨時控制樁；

步驟S2、圍護樁施工

基坑支護的型式分別采用為：

鋼板樁支護：當基坑開挖深度小于或等于6.0m時，且周邊無建筑物及距道路較遠的施工面，采用拉森IV型鋼板樁加兩道鋼支撐支護；

鉆孔灌注樁支護：當基坑深度大于6.0m時，或周邊存在建筑物、或距離道路較近時，采用直徑為0.6m的鉆孔灌注樁加兩道鋼支撐支護；根據基坑開挖深度，相應延長支護樁長度，保證樁體錨入基底深度不小于2.0m；

1)鋼板樁施工

(1)檢驗與矯正鋼板樁

對進場的鋼板樁進行外觀檢查和材質檢驗；

(2)打設鋼板樁

采用自行振動式鋼板樁專用機械插打，對于土質較硬區域，采取先引孔后打鋼板樁的辦法；

2)鉆孔灌注樁施工

鉆機就位后，采用跳樁施工，在混凝土澆筑后3天內，在3倍樁徑范圍外開鉆；在鉆孔過程中監控中心位置偏差、鉆孔深度、轉桿垂直度及油壓變化，遇到地下障礙物或塌孔、地下水狀況時，停止鉆孔并及時提升鉆桿，檢查處理后，方可繼續作業；鉆孔完成、清孔結束后，及時放入鋼筋籠、澆筑混凝土；

步驟S3、鋼支撐安裝：

根據土方開挖深度，及時采用ф609x16/12鋼管鋼支撐完成兩道架設；