[發(fā)明專利]一種交通防撞裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811043780.2 | 申請日: | 2018-09-07 |
| 公開(公告)號: | CN108978537A | 公開(公告)日: | 2018-12-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 鄭月云;蔣忠海;王軍飛;何凌峰;史亮 | 申請(專利權(quán))人: | 佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院 |
| 主分類號: | E01F15/02 | 分類號: | E01F15/02;E01F15/04;E01F9/615;E01F9/669 |
| 代理公司: | 四川省成都市天策商標專利事務(wù)所 51213 | 代理人: | 劉興亮 |
| 地址: | 528000 廣東省佛山市*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 放置腔 防撞裝置 條形通孔 上表面 滑桿 轉(zhuǎn)軸 圓柱形鋼板 內(nèi)側(cè)壁 格擋 滑塊 鋼板 交通 環(huán)形軟質(zhì) 緩沖效果 內(nèi)圈固定 增加裝置 橡膠板 警示 延伸 貫穿 | ||
1.一種交通防撞裝置,包括基座(1),其特征在于:所述基座(1)的上方設(shè)有相對稱的轉(zhuǎn)軸(3),所述轉(zhuǎn)軸(3)的內(nèi)圈固定連接有圓柱形鋼板(2),所述轉(zhuǎn)軸(3)的外表面固定連接有環(huán)形軟質(zhì)墊(4),所述基座(1)的上表面開設(shè)有相對稱的條形通孔,所述基座(1)的內(nèi)部開設(shè)有相對稱的放置腔(9),所述基座的上表面開設(shè)有條形通孔,所述圓柱形鋼板(2)的底部貫穿條形通孔并延伸至放置腔(9)的內(nèi)部,所述放置腔(9)的內(nèi)部設(shè)有滑塊(10),所述滑塊(10)的上表面固定連接有格擋鋼板(5),所述格擋鋼板(5)的外表面固定連接有橡膠板(6),所述放置腔(9)的內(nèi)部設(shè)有相對稱的滑桿(17),所述滑桿(17)靠近放置腔(9)內(nèi)側(cè)壁的一端與滑桿(17)的放置腔(9)的內(nèi)側(cè)壁固定連接,所述圓柱形鋼板(2)靠近放置腔(9)內(nèi)側(cè)壁的一側(cè)面固定鑲嵌有通管(14),所述滑桿(17)靠近滑塊(10)的一端貫穿通管(14)并延伸至通管(14)的外部,所述滑桿(17)靠近滑塊(10)的一端與滑塊(10)的外表面固定連接,所述圓柱形鋼板(2)通過第一銷軸(15)固定鉸接有支撐桿(19),所述支撐桿(19)通過第二銷軸(16)與滑塊(10)固定鉸接,所述滑桿(17)的外表面纏繞有相對稱的強力彈簧(18),所述強力彈簧(18)靠近圓柱形鋼板(2)的一端與圓柱形鋼板(2)的外表面固定連接,所述強力彈簧(18)靠近滑塊(10)的一端與滑塊(10)的外表面固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通防撞裝置,其特征在于:所述放置腔(9)的內(nèi)底壁和放置腔(9)的內(nèi)頂壁均固定連接有橡膠塊(11),且橡膠塊(11)的豎直長度值大于圓柱形鋼板(2)底部距離放置腔(9)內(nèi)底壁的豎直距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通防撞裝置,其特征在于:所述格擋鋼板(5)的上表面固定連接有相對稱的連接桿(7),且連接桿(7)的頂部固定連接有擋板(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通防撞裝置,其特征在于:所述環(huán)形軟質(zhì)墊(4)的外表面固定連接有熒光條(13),且熒光條(13)的豎直長度值不少于4cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通防撞裝置,其特征在于:所述基座(1)的頂部固定鑲嵌有強力鋼釘(12),且強力鋼釘(12)均勻分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通防撞裝置,其特征在于:所述滑桿(17)與通管(14)處于同一水平面,且滑桿(17)與放置腔(9)的內(nèi)底壁相平行。
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E01F 附屬工程,例如,道路設(shè)備和月臺、直升機降落臺、標志、防雪柵等的修建
E01F15-00 用于使行駛的車輛減速、反向或停止行駛的安全裝置,例如,護柱或道路安全島頂端的護柱;用來減小由于車輛沖擊而造成的對路旁結(jié)構(gòu)損破的裝置
E01F15-02 .沿道路延伸的或位于車道之間的連續(xù)性護欄
E01F15-14 .用于局部防護的,例如,橋墩,道路安全島
E01F15-04 ..主要由縱向梁或剛性帶構(gòu)成
E01F15-06 ..主要由繩索、網(wǎng)或類似物構(gòu)成
E01F15-08 ..主要由墻或墻狀構(gòu)件構(gòu)成





