[發明專利]兩棲車輛傳動系統的密封隔振裝置及其連接結構

有效

• 申請號: 201811042887.5
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN109291742B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 樓江;葉建偉;吳衛星;曾辛睿;郭東卿
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;王虹

本發明公開了一種兩棲車輛傳動系統的密封隔振裝置，其特征在于，包括波紋型金屬管、設置于波紋型金屬管一端用于與車身殼體連接的第一法蘭、設置于波紋型金屬管另一端的第二法蘭，所述第一法蘭的內端面或外端面為法蘭面且法蘭面上設有第一密封墊，所述第二法蘭外端固定連接過渡件，所述第二法蘭與過渡件間設有第二密封墊。本發明波紋型金屬管兩端通過第一法蘭、第二法蘭上的過渡件分別與車身殼體和傳動部件密封連接，因波紋型金屬管本身可稍微地扭轉彎曲壓縮和拉伸，且波紋型金屬管采用不銹鋼件具有水下耐壓防銹作用，實現了水下密封防水作用，同時有效隔絕了傳動系與車體之間的振動傳遞。

技術領域

本發明涉及兩棲車輛技術領域，具體地指一種兩棲車輛傳動系統的密封隔振裝置及其連接結構。

背景技術

隨著市場的擴展，使用于各種地型的專用車趨于多樣化。在汽車浮渡的專用兩棲車開發中，需要利用車體形成封閉的艙室，通過排水的浮力，實現車輛的漂浮。為保證足夠的排水量和總成可靠性，整車設計時發動機、分動箱等動力部件一般位于車體內部，車輪等傳動部件均位于車體外部，車身為內外艙的分隔體，傳動軸穿艙將動力部件與傳動部件連接。

現有技術中當傳動軸穿艙時，傳動軸的振動十分影響車身密封性；機械傳動部件本身也振動，其與車身間的密封困難。

因此，需要開發出一種無論是在艙內還是艙外都可將傳動部件與車身間進行密封連接且兼顧傳動、隔振效果的兩棲車輛傳動系統的密封隔振裝置及其連接結構。

發明內容

本發明的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種無論是在艙內還是艙外都可將動力部件與車身間進行密封連接且兼顧傳動、隔振效果的兩棲車輛傳動系統的密封隔振裝置及其連接結構。

本發明的技術方案為：一種兩棲車輛傳動系統的密封隔振裝置，其特征在于，包括波紋型金屬管、設置于波紋型金屬管一端用于與車身連接的第一法蘭、設置于波紋型金屬管另一端的第二法蘭，所述第一法蘭的內端面或外端面為法蘭面且法蘭面上設有第一密封墊，所述第二法蘭外端固定連接過渡件，所述第二法蘭與過渡件間設有第二密封墊。

優選的，所述第一法蘭上在波紋型金屬管管口外緣處周向間隔開設第一安裝孔，所述第一密封墊上開有與第一安裝孔對應的第一密封孔。

優選的，所述第二法蘭在波紋型金屬管管口外緣處周向間隔開設第二安裝孔，所述第二密封墊上開有與第二安裝孔對應的第二密封孔，裝配螺栓穿過過渡件、第二密封孔、第二安裝孔將過渡件與第二法蘭固定連接。

進一步的，所述第二法蘭內端面在第二安裝孔處對應設置焊接螺母。

更進一步的，過渡件為過渡平環，所述過渡平環上開有與第二安裝孔對應的第三安裝孔，所述過渡平環外端面設有第三密封墊。

更進一步的，所述第三密封墊上周向間隔開設第三密封孔，所述過渡平環開設與第三密封孔對應的第四安裝孔，所述第二法蘭、第二密封墊分別設有與第三密封孔對應的第一避讓孔、第二避讓孔。

進一步的，過渡件為過渡凸環，所述過渡凸環包括環體以及環體內緣朝外延伸形成的凸臺，所述環體和凸臺內壁共同形成內螺紋，所述環體上開有與第二安裝孔對應的第五安裝孔，所述過渡凸環外設有鎖緊螺母。

更進一步的，所述凸臺外緣周向間隔設置底面與環體連接的加強筋。

更進一步的，所述鎖緊螺母包括螺圈以及螺圈周向間隔徑向朝外延伸形成的鎖定爪。

本發明還提供一種上述任一兩棲車輛傳動系統的密封隔振裝置的連接結構，包括位于車身殼體內的動力部件以及位于車身殼體外的傳動部件，所述動力部件與傳動部件通過穿過車身殼體的傳動軸連接，其特征在于，還包括套設于傳動軸上的密封隔振裝置，所述密封隔振裝置將動力部件與車身殼體間密封連接或將傳動部件與車身殼體間密封連接。