[發明專利]一種隧道施工作業車

在審

• 申請號: 201811042123.6
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN108952749A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 馬士偉;鄭立寧;李鵬;蔣玄葦;劉永權;梁詠梅;邱燕;米生虎;巫晨笛
• 申請（專利權）人: 中建地下空間有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12;E21D11/10;E21D11/40
• 代理公司: 成都虹盛匯泉專利代理有限公司 51268
• 代理人: 王偉

本發明公開了一種隧道施工作業車，包括臺車機架、主升降平臺、頂升降平臺、主平臺升降系統、頂平臺升降系統、行走驅動系統、主操控系統以及若干臺鉆機；主平臺升降系統、頂平臺升降系統均安裝于臺車機架上，主平臺升降系統還與主升降平臺連接以帶動主升降平臺上下移動，頂平臺升降系統還與頂升降平臺相連接以帶動頂升降平臺上下移動；主升降平臺、頂升降平臺上均設置有導軌，鉆機與滑軌滑動連接；行走驅動系統安裝于臺車機架底部以帶動作業車移動，主操控系統用于控制作業車升降執行。該作業車采用優化設計，整體結構可靠、實用，操作方便，成本合理。

技術領域

本發明屬于隧道施工機械技術領域，具體涉及一種隧道施工作業車。

背景技術

根據現有國情狀況，在大量的工程建設中，其技術配套與施工機械設備方面的投入嚴重不足，往往為節約成本，或增加就業機會等理由，就沿用了勞動密集型的作業方式，而配套設備則采用非常簡單、落后的機械和裝備，包括對于新技術的應用推廣也盡可能的簡化或被省略性的取代。這樣就造成其設備配套能力和機械化程度的降低，及其生產工藝形式的落后。雖然在技術和設備方面的投入減少，可以縮減一定的生產成本，但由此表現出施工建設的總體技術含量低，生產效率不高的狀況，當然也就難以推出具有創新價值的新技術、新工藝和新型的施工設備來促進技術進步，更無法引領工程技術的革命。

隨著隧道及地下工程建設的迅猛發展，要實現科學、合理、自然和環保，以及以人為本的施工理念，就必須從施工技術，施工方式和施工設備方面進行較大的改進，提高投入，加強施工機械裝備的配置，強化設備的機械化、自動化能力，以此進一步提高施工技術水平。

發明內容

本發明的目的是解決上述問題，提供一種整體結構可靠、實用、操作方便、成本合理的隧道施工作業車。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種隧道施工作業車，包括臺車機架、頂升降平臺、頂平臺升降系統、行走驅動系統、主操控系統以及若干臺鉆機；

所述頂平臺升降系統均安裝于臺車機架上，所述頂平臺升降系統還與頂升降平臺相連接以帶動頂升降平臺上下移動；

所述頂升降平臺上設置有導軌，所述鉆機與滑軌滑動連接；

所述行走驅動系統安裝于臺車機架底部以帶動作業車移動，所述主操控系統用于控制作業車升降執行。

優選地，所述頂平臺升降系統包括若干組設置于臺車機架和頂升降平臺之間的頂升降組件，所述頂升降組件包括導向柱固定管、頂升導向柱以及頂升油缸，所述導向柱固定管設置于臺車機架上，所述頂升油缸設置于導向柱固定管內，頂升導向柱設置于頂升油缸頂部且其端部與頂升降平臺固定連接。

優選地，所述頂升降平臺為由橫擔、頂平臺連接梁、斜撐、中間工字鋼、橫向連接槽鋼、縱向工字鋼、懸臂梁、豎連接梁、加強筋板、墊板構成的框架式結構。

優選地，所述臺車機架包括前門架、后門架，以及分別設置于前門架和后面架之間頂部兩側的上縱梁和底部兩側的下縱梁，所述上縱梁之間沿橫向和縱向分別設有若干根上平聯連接橫梁和上平聯連接縱梁，上縱梁和下縱梁之間設有若干根立柱一，所述相鄰立柱一之間以及前門架、后門架與鄰近的立柱一之間均設有立柱連接梁。

優選地，所述前門架包括門字型框架一，所述門字型框架一由立柱二和前主橫梁構成，所述前主橫梁由由上及下設置的連接橫梁一和加強橫梁一構成，所述前主橫梁的前端面還設有端部連接梁109。

優選地，所述后門架包括門字型框架二，所述門字型框架二由立柱三和后主橫梁構成，后主橫梁和立柱三之間還對稱設有兩個大斜撐，大斜撐之間設有水平橫撐，大斜撐與門字型框架的左/右上角之間還設有輔助撐，所述后主橫梁由由上及下設置的連接橫梁二和加強橫梁二構成。

優選地，所述頂升降平臺的四周邊緣處設有防護欄，防護欄上開設有防護欄門。