[發明專利]用于調整請求的車輛扭矩的方法

在審

• 申請號: 201811041178.5
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN109466539A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: E·維爾根
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W20/15
• 分類號: B60W20/15;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;趙蓉民

1.一種車輛操作方法，其包含：

將第一車輛和第二車輛的車輛道路位置數據接收到控制器；

響應于所述第一車輛和所述第二車輛之間的距離調整所述第一車輛的加速器踏板位置和傳動系扭矩之間的關系；以及

響應于所述關系調整傳動系的輸出。

2.根據權利要求1所述的方法，其中調整所述關系包括針對增加駕駛員需求扭矩的加速器踏板輸入調整低通濾波器的濾波因子，以及針對降低所述駕駛員需求扭矩的所述加速器踏板輸入不調整濾波。

3.根據權利要求1所述的方法，其中調整所述關系包括調整將傳動系扭矩描述成加速器踏板位置的函數的傳遞函數。

4.根據權利要求1所述的方法，其中調整所述關系包括降低所述傳動系扭矩，并且還包含：

進一步響應于所述第二車輛和第三車輛之間的距離調整所述關系。

5.根據權利要求4所述的方法，其中當所述第一車輛和所述第二車輛之間的距離減小時，所述傳動系扭矩降低。

6.根據權利要求4所述的方法，其中當所述第一車輛和所述第二車輛之間的距離增加時，所述傳動系扭矩增加。

7.根據權利要求1所述的方法，其中調整所述傳動系的輸出包括調整發動機扭矩。

8.根據權利要求1所述的方法，其中調整所述傳動系的輸出包括調整電機扭矩。

9.根據權利要求1所述的方法，還包含：

將第三車輛的車輛道路位置數據接收到所述第一車輛的所述控制器，所述第三車輛定位在所述第二車輛前面；以及

響應于最近的所述第三車輛停止的時間量和當所述第二車輛和所述第三車輛在至少兩個車輛的隊列中行駛時最近的所述第三車輛在沒有停止的情況下移動的時間量，進一步調整所述第一車輛的加速器踏板位置和傳動系扭矩之間的所述關系。

10.根據權利要求9所述的方法，還包含響應于所述第一車輛和所述第二車輛之間的距離調整所述關系。

11.根據權利要求9所述的方法，其中調整所述關系包括針對增加駕駛員需求扭矩的加速器踏板輸入調整低通濾波器的濾波因子，以及針對降低所述駕駛員需求扭矩的所述加速器踏板輸入不調整濾波。

12.一種車輛系統，其包含：

發動機；

車輛位置傳感器；

加速器踏板；和

包括存儲在非暫時性存儲器中的可執行指令的控制器，所述可執行指令用以響應于所述加速器踏板的恒定輸出和通過所述車輛位置傳感器指示的減小的第一車輛和第二車輛之間的距離，降低由所述發動機或所述第一車輛的第二推進源輸送的傳動系扭矩。

13.根據權利要求12所述的車輛系統，還包含用于響應于最近的第二車輛和第三車輛停止的時間量和當所述第二車輛和所述第三車輛在至少兩個車輛的隊列中行駛時最近的所述第二車輛和所述第三車輛在沒有停止的情況下移動的時間量，調整所述第一車輛的所述加速器踏板的位置和所述傳動系扭矩之間的關系的附加指令。

14.根據權利要求12所述的車輛系統，其中所述第二推進源是電機。

15.根據權利要求12所述的車輛系統，還包含用于響應于所述加速器踏板的恒定輸出和通過所述車輛位置傳感器指示的增加的所述第一車輛和第二車輛之間的所述距離，增加由所述發動機或所述第一車輛的所述第二推進源輸送的傳動系扭矩的附加指令。