[發(fā)明專(zhuān)利]一種便于車(chē)輛以最佳行駛速度行駛的裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811040063.4
• 申請(qǐng)日: 2018-08-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110874949A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李德一
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李德一
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/0967
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/0967
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種便于車(chē)輛以最佳行駛速度行駛的裝置，包括電子限速牌和電子限速接收顯示裝置，電子限速牌頂部安裝有太陽(yáng)能電池板，電子限速牌殼體內(nèi)部安裝有鋰電池組件，鋰電池組件與太陽(yáng)能電池板連接，電子限速牌內(nèi)部設(shè)置有撥碼器、第一主控模塊和無(wú)線發(fā)射模塊，第一主控模塊分別與撥碼器、無(wú)線發(fā)射模塊連接；電子限速接收顯示裝置上安裝有LED顯示屏，電子限速接收顯示裝置內(nèi)部設(shè)置有第二主控模塊、中央處理器和無(wú)線接收模塊，電子限速接收顯示裝置外部安裝有指示燈，指示燈內(nèi)部設(shè)置有語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，第二主控模塊分別與中央處理器、無(wú)線接收模塊、指示燈、語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)連接，電子限速接收顯示裝置與電子限速牌之間通過(guò)無(wú)線電信號(hào)連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通駕駛技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種便于車(chē)輛以最佳行駛速度行駛的裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)逐漸成為人們出行的一種必不可少的交通工具，汽車(chē)在給人們帶來(lái)極大的出行便利的同時(shí)，也帶來(lái)了一定的安全隱患，保持合適的行駛速度是每個(gè)司機(jī)必須遵守的交通規(guī)則。超速駕駛是非常不倡導(dǎo)的駕車(chē)行為，但在實(shí)際開(kāi)車(chē)過(guò)程中，由于道路上的限速標(biāo)志太多，不同路段會(huì)對(duì)應(yīng)不同的限速標(biāo)識(shí)，司機(jī)要在控制自己的汽車(chē)在最高限速之下，盡可能開(kāi)的快，還不超速，同時(shí)還要不停地觀看每一段道路的最高限速是多少，是一個(gè)十分消耗精力的過(guò)程，駕駛員精力消耗過(guò)快、過(guò)大容易導(dǎo)致疲勞駕駛，引發(fā)交通事故，這對(duì)安全駕駛汽車(chē)明顯不利。因此，如何幫助控制司機(jī)在最高限速之下，盡可能開(kāi)快這一問(wèn)題有待解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的車(chē)輛在行駛過(guò)程中由于道路限速標(biāo)志過(guò)多容易使駕駛員耗費(fèi)太多精力，同時(shí)又無(wú)法使車(chē)輛在不超速的前提下以較快速度行駛，在一般的駕車(chē)過(guò)程中還有一不留神會(huì)超速被抓拍，10次車(chē)禍9次快，又有10次超速有8次不是主觀所為，客觀上要想長(zhǎng)時(shí)間行駛在最佳速度狀態(tài)，是十分消耗精力的事?，F(xiàn)提供一種便于車(chē)輛以最佳行駛速度行駛的裝置，從而解決上述問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種便于車(chē)輛以最佳行駛速度行駛的裝置，包括電子限速牌和電子限速接收顯示裝置，電子限速牌頂部安裝有太陽(yáng)能電池板，電子限速牌殼體內(nèi)部安裝有鋰電池組件，鋰電池組件與太陽(yáng)能電池板連接，電子限速牌殼體內(nèi)部設(shè)置有撥碼器、第一主控模塊和無(wú)線發(fā)射模塊，第一主控模塊分別與撥碼器、無(wú)線發(fā)射模塊連接；

電子限速接收顯示裝置上安裝有LED顯示屏，電子限速接收顯示裝置內(nèi)部設(shè)置有第二主控模塊、中央處理器和無(wú)線接收模塊，電子限速接收顯示裝置外部安裝有指示燈，指示燈內(nèi)部設(shè)置有語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，第二主控模塊分別與LED顯示屏、中央處理器、無(wú)線接收模塊、指示燈、語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)連接，電子限速接收顯示裝置與電子限速牌之間通過(guò)無(wú)線電信號(hào)連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，電子限速牌上于安裝撥碼器位置處設(shè)置有安裝口，安裝口外部通過(guò)鉸鏈連接有翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的門(mén)板，便于對(duì)撥碼器等內(nèi)部設(shè)備進(jìn)行維修和更換，同時(shí)也方便安裝。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，撥碼器、第一主控模塊和無(wú)線發(fā)射模塊共同設(shè)置在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)插件內(nèi)部組成一體結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)插件上設(shè)置有通用型的連接口，電子限速牌內(nèi)設(shè)置有與連接口相對(duì)應(yīng)的插口，便于將標(biāo)準(zhǔn)插件整體安裝在各個(gè)道路的電子限速牌上，適用范圍廣，有利于大范圍使用。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，電子限速牌安裝在各個(gè)道路有限速標(biāo)志的位置，電子限速接收顯示裝置安裝在車(chē)輛內(nèi)并與車(chē)內(nèi)的車(chē)載系統(tǒng)連接。

作為本發(fā)明的一科優(yōu)選技術(shù)方案，撥碼器為低功耗的帶有三位數(shù)編碼的微型結(jié)構(gòu)，耗能少，維修方便，不占空間。