[發明專利]浮置板軌道基頻半主動減振方法與裝置

有效

• 申請號: 201811039791.3
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109056429B
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 韋凱;王平;趙澤明;許高峰;王紹華;牛澎波;歐靈暢;楊敏婕;肖杰靈;陳嶸;徐井芒;何慶
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 11371 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王寧寧<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種浮置板軌道基頻半主動減振方法，應用于磁流變阻尼隔振浮置板軌道，所述磁流變阻尼隔振浮置板軌道包括浮置板，其特征在于，所述浮置板的下方設置有磁流變阻尼元件，所述浮置板軌道基頻半主動減振方法包括：

接收智能終端發送的軌道板彈性模量、截面極慣性矩、軌道板質量參數、軌道板長度、第i個鋼軌扣件剛度、第i個粘滯阻尼系數、每塊浮置板的鋼軌扣件數量、每塊浮置板的隔振器數量、第j個隔振器彈簧的剛度、第j個隔振器彈簧的粘滯阻尼系數、磁流變阻尼器的剛度系數、磁流變阻尼器的粘滯阻尼系數、可控庫侖阻尼力、軌道未被施加外力的初始力；

依據軌道板彈性模量、截面極慣性矩、軌道板質量參數、軌道板長度、第i個鋼軌扣件剛度、第i個粘滯阻尼系數、每塊浮置板的鋼軌扣件數量、每塊浮置板的隔振器數量、第j個隔振器彈簧的剛度、第j個隔振器彈簧的粘滯阻尼系數、磁流變阻尼器的剛度系數、磁流變阻尼器的粘滯阻尼系數、可控庫侖阻尼力、軌道未被施加外力的初始力以及預設定的軌道板的自由梁垂向振動方程分析出浮置板軌道振動參數，其中，所述浮置板軌道振動參數至少包括浮置板的振動垂向位移和速度、第j個隔振器支點力、第j個磁流變阻尼力；

對第j個磁流變阻尼力進行選定，以使選定后的第j個磁流變阻尼力滿足

其中，F_cj為第j個磁流變阻尼力；F_cmax為最大磁流變阻尼力；F_cmin為最小磁流變阻尼力；x_j為第j個隔振器處浮置板的垂向振動位移；為第j個隔振器處浮置板的垂向振動速度；[x]為位移閾值。

2.根據權利要求1所述的浮置板軌道基頻半主動減振方法，其特征在于，所述依據軌道板彈性模量、截面極慣性矩、軌道板質量參數、軌道板長度、第i個鋼軌扣件剛度、第i個粘滯阻尼系數、每塊浮置板的鋼軌扣件數量、每塊浮置板的隔振器數量、第j個隔振器彈簧的剛度、第j個隔振器彈簧的粘滯阻尼系數、磁流變阻尼器的剛度系數、磁流變阻尼器的粘滯阻尼系數、可控庫侖阻尼力、軌道未被施加外力的初始力以及預設定的軌道板的自由梁垂向振動方程分析出浮置板軌道振動參數的步驟包括：依據預設定的軌道板的自由梁垂向振動方程其中，Es為軌道板彈性模量、Is為截面極慣性矩、t為時刻、x表示浮置板上沿著長度方向的位置、Z_s(x,t)為t時刻浮置板在位置x處的垂向振動位移；Ms為軌道板質量參數、Ls為軌道板長度；δ為Dirac函數、x_i為第i個鋼軌扣件相對于浮置板沿著長度方向的位置、F_rsi(t)為第i個鋼軌扣件處的鋼軌支點反力、N為每個浮置板上的鋼軌扣件數量、F_ssj(t)為第j個隔振器支點力、n為每個浮置板下的隔振器數量、F_cj(t)為第j個磁流變阻尼力；K_pi為第i個鋼軌扣件剛度、C_pi為粘滯阻尼系數、Z_r(x_i,t)為t時刻第i個鋼軌扣件處鋼軌的垂向振動位移、Z_s(x_i,t)為t時刻第i個鋼軌扣件處浮置板的垂向振動位移、為t時刻第i個鋼軌扣件處鋼軌的垂向振動速度、為t時刻第i個鋼軌扣件處浮置板的垂向振動速度；K_sj為第j個隔振器彈簧的剛度、C_sj為第j個隔振器彈簧的粘滯阻尼系數、Z_s(x_j,t)為t時刻第j個隔振器處浮置板的垂向振動位移、為t時刻第j個隔振器處浮置板的垂向振動速度；F_cj(t)為t時刻第j個磁流變阻尼力，其中，k₀為磁流變阻尼器自身的剛度系數、c₀為磁流變阻尼器自身的粘滯阻尼系數，F_d為可控庫侖阻尼力，X為磁流變阻尼器的位移，為磁流變阻尼器的速度，f₀為浮置板未受外接因素影響的初始力，Z_c為庫侖摩擦力的無量綱滯回量。

3.根據權利要求1所述的浮置板軌道基頻半主動減振方法，其特征在于，所述浮置板軌道基頻半主動減振方法還包括：

將滿足的條件下的浮置板的振動垂向位移和速度、第j個隔振器支點力與第j個磁流變阻尼力的和發送至所述智能終端顯示。