[發明專利]差速器總成調節結構及拖拉機

在審

• 申請號: 201811039228.6
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109027178A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 于海峰;劉良豪
• 申請（專利權）人: 重慶鑫源農機股份有限公司
• 主分類號: F16H48/20
• 分類號: F16H48/20;F16H48/38
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳治位

本發明提供了一種差速器總成調節結構及拖拉機，涉及拖拉機技術領域。一種差速器總成調節結構，包括箱體、軸承座、軸承以及差速器總成。兩個軸承座分別設置于箱體的兩側，并與箱體固定連接。差速器總成包括差速器殼體和輸入傘齒輪，輸入傘齒輪套設在差速器殼體上并與差速器殼體固定連接，差速器殼體的兩端均通過軸承與軸承座相連。軸承座的外端內側設有調節螺母，調節螺母呈筒狀結構，調節螺母的外壁具有外螺紋，軸承座內側壁設有內螺紋，調節螺母通過外螺紋與內螺紋的配合與軸承座相連。調節更加方便、快捷，從而能夠大大提高拖拉機的裝配效率。

技術領域

本發明涉及拖拉機技術領域，具體而言，涉及一種差速器總成調節結構及拖拉機。

背景技術

隨著農業機械自動化程度的不斷提高，拖拉機的使用越來越多。在拖拉機的裝配過程中，發動機的動力輸出軸通過傳動軸與輸出錐齒輪相連，該輸出傘齒輪與差速器上的輸入傘齒輪嚙合，以驅動差速器轉動，然后通過差速器帶動驅動軸及驅動輪轉動，進而帶動拖拉機的行走及耕地作業等。但是，在目前的裝配過程中，需要確保輸出錐齒輪與輸入傘齒輪之間的嚙合間隙在一定的范圍內，否則會嚴重影響傳遞效率，并且造成齒輪之間的碰撞，產生噪音，甚至損壞齒輪。

目前，差速器殼體通過軸承及軸承座安裝在驅動橋(前橋或后橋)箱體上，差速器總成的調節，主要是通過在軸承座與箱體之間增加或減少墊片，從而調節差速器總成的位置；但由于在裝配時，軸承座通常是通過連接螺栓與箱體固定連接，這樣，在裝配后，若要再次調節時，就需要將整個軸承座拆卸下來，然后再進行墊片的增減，這樣就大大增加了差速器調節的工作量，使得拖拉機裝配效率低。同時，由于墊片的厚度為固定厚度，這就使得在調節過程中，無法精確的調節輸出錐齒輪與輸入傘齒輪之間的嚙合間隙。

發明內容

為了克服現有技術存在的缺陷，本發明的目的在于解決差速器調節麻煩，拖拉機裝配效率低，輸出錐齒輪與輸入傘齒輪之間的嚙合間隙調節精確度低的問題，提供一種差速器總成調節結構，差速器的調節更加方便、快捷，從而能夠大大提高拖拉機的裝配效率，并且有效提高輸出錐齒輪與輸入傘齒輪之間的嚙合間隙調節精確度。

本發明的另一目的在于提供一種拖拉機，裝配有上述差速器總成調節結構，裝配效率高。

本發明的實施例是這樣實現的：

一種差速器總成調節結構，包括

箱體。

兩個軸承座，兩個軸承座分別設置于箱體的兩側，并與箱體固定連接。

差速器總成，包括差速器殼體和輸入傘齒輪，輸入傘齒輪套設在差速器殼體上并與差速器殼體固定連接，差速器殼體的兩端均通過軸承與軸承座相連。

軸承座的外端內側設有調節螺母，調節螺母呈筒狀結構，調節螺母的外壁具有外螺紋，軸承座內側壁設有內螺紋，調節螺母通過外螺紋與內螺紋的配合與軸承座相連。

進一步地，在本發明較優的實施例中，差速器總成還包括差速鎖，差速鎖設置于差速器殼體遠離輸入傘齒輪的一側，且與差速器殼體固定連接。

進一步地，在本發明較優的實施例中，箱體靠近差速鎖一側的調節螺母與軸承之間設有襯套，在調節螺母的作用下，襯套與軸承緊貼。

進一步地，在本發明較優的實施例中，箱體遠離差速鎖一側的調節螺母的里端直接與軸承緊貼。

進一步地，在本發明較優的實施例中，調節螺母的外端內側設有若干凸齒。

進一步地，在本發明較優的實施例中，若干凸齒沿調節螺母的圓周設置。

進一步地，在本發明較優的實施例中，軸承座與調節螺母之間設有限位件。

進一步地，在本發明較優的實施例中，限位件為L型鎖片，L型鎖片的一端通過連接螺栓與軸承座相連，另一端伸入調節螺母外端的相鄰兩凸齒之間。