[發明專利]軌道車輛的側墻組件及軌道車輛

有效

• 申請號: 201811039163.5
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109109884B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 宋波;宋忠超;喻海洋;呂任遠;劉龍璽
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;鄒秋爽

本發明提供了一種軌道車輛的側墻組件及軌道車輛。側墻組件包括：側墻本體；側墻角柱，設置在側墻本體的內側；連接結構，連接結構的第一端與軌道車輛的端墻角柱連接，連接結構的第二端與側墻角柱連接。應用本發明的技術方案，解決了現有技術中側墻組件與端墻角柱之間連接強度較差的問題。

技術領域

本發明涉及軌道車輛領域，具體而言，涉及一種軌道車輛的側墻組件及軌道車輛。

背景技術

在軌道車輛的整體結構中，側墻組件與端墻組件共同圍成車體。在裝配側墻組件與端墻組件時，通常是將側墻組件與端墻組件直接連接，由于加工誤差或焊接變形等因素，容易使側墻角柱與端墻角柱之間產生縫隙。

又由于軌道車輛的車體一般采用不銹鋼材料，從而在連接時，由于存在縫隙，不銹鋼材料易發生形變，從而影響軌道車輛的側墻組件與端墻組件之間的連接強度。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種軌道車輛的側墻組件及軌道車輛，以解決現有技術中側墻組件與端墻角柱之間連接強度較差的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種軌道車輛的側墻組件，側墻組件包括：側墻本體；側墻角柱，設置在側墻本體的內側；連接結構，連接結構的第一端與軌道車輛的端墻角柱連接，連接結構的第二端與側墻角柱連接。

進一步地，連接結構的第一端與端墻角柱的外壁面搭接，連接結構的第二端與側墻角柱抵接。

進一步地，側墻角柱包括：第一立板，與側墻本體的內壁面固定連接；第二立板，與第一立板成夾角設置，第二立板與連接結構的第二端固定連接。

進一步地，連接結構為連接平板。

進一步地，側墻組件還包括：車窗；窗下橫梁，位于車窗下方；多個側墻立柱，均與側墻本體連接，多個側墻立柱沿側墻本體的長度方向間隔設置；其中，至少一個側墻立柱與窗下橫梁連接。

進一步地，至少一個側墻立柱與窗下橫梁的連接處設有加強件。

進一步地，加強件與側墻立柱固定連接，和/或加強件與窗下橫梁固定連接。

進一步地，側墻組件還包括門框，門框與側墻本體固定連接，門框上設有補強角板。

進一步地，門框具有角部，補強角板與角部對應設置。

進一步地，車窗的窗框通過沖壓方式形成。

根據本發明的另一方面，提供了一種軌道車輛，包括側墻組件和與側墻組件連接的底架組件，側墻組件為上述的側墻組件。

進一步地，底架組件上設有角柱安裝孔，端墻角柱穿設在角柱安裝孔內。

應用本發明的技術方案，由于設置了連接結構，從而使端墻角柱與側墻組件連接時，通過連接結構對因裝配產生的誤差進行補償，進而避免連接時側墻角柱或端墻角柱發生形變，保證了側墻角柱與端墻角柱之間的連接強度，進而保證了側墻組件與端墻組件之間的連接強度。進一步地，連接結構可以對因裝配誤差或加工誤差導致的側墻角柱與端墻角柱之間的縫隙進行密封，從而確保整個車體結構的密封性。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本發明的軌道車輛的實施例的結構示意圖；

圖2示出了圖1的軌道車輛的T處的立體結構示意圖；

圖3示出了圖2的軌道車輛的T處的A-A向剖視圖；

圖4示出了圖1中的軌道車輛的側墻組件的局部結構示意圖；以及