[發明專利]燃油泵控制電路及方法

有效

• 申請號: 201811038264.0
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109372646B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 溫吉斌;魯渝玲;宋新良;王謇;賴浩喆;范家科
• 申請（專利權）人: 中車大連機車車輛有限公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 孫靜;劉芳

本發明實施例提供一種燃油泵控制電路及方法，該電路包括：機車微機控制電路、燃油壓力傳感器、開關控制電路以及柴油機電噴控制電路；其中，機車微機控制電路分別與燃油壓力傳感器、開關控制電路連接；開關控制電路還與第一燃油泵以及第二燃油泵連接；機車微機控制電路用于根據燃油壓力傳感器獲得的燃油壓力數據，控制第一開關控制電路導通或者第二開關控制電路導通；柴油機電噴控制電路用于在柴油機啟動完成后，維持第一開關控制電路導通或者第二開關控制電路導通。避免了機車微機控制電路出現故障時燃油泵無法正常工作，從而造成內燃機車停車事故，嚴重影響內燃機車安全運行的問題。

技術領域

本發明涉及一種燃油泵技術，尤其涉及一種燃油泵控制電路及方法。

背景技術

燃油泵是內燃機車柴油機的燃油供給，一套油泵系統由燃油泵、驅動電機、接觸器和開關組成。

現有技術中，內燃機車上裝有兩套燃油泵系統進行輸油，一套使用，一套備用，來避免燃油泵系統發生故障時導致內燃機車柴油機停機，造成內燃機車出現事故的問題。兩套燃油泵系統的切換采用人工控制的方式進行。當正在工作的燃油泵系統發生故障時，必須人工斷開該套系統的開關，然而工作中的燃油泵系統故障很難及時發現，人工切換也存在延遲。

現有技術中采用機車微機控制的方式避免了人工切換存在延遲的問題，機車微機在檢測到燃油泵發生故障時自動完成燃油泵的切換，但是當機車微機會出現故障或者機車微機系統進行重啟時，無法完成燃油泵的切換，若此時燃油泵出現故障會造成內燃機車停車事故，嚴重影響內燃機車安全運行。

發明內容

本發明實施例提供一種燃油泵控制電路及方法，解決了工作中的燃油泵系統故障很難及時發現，人工切換也存在延遲，從而造成內燃機車停車事故，嚴重影響內燃機車安全運行的問題。

第一方面，本發明實施例提供一種燃油泵控制電路，包括：

機車微機控制電路、燃油壓力傳感器、開關控制電路以及柴油機電噴控制電路；

其中，所述機車微機控制電路分別與所述燃油壓力傳感器、所述開關控制電路連接；

所述開關控制電路還與第一燃油泵以及第二燃油泵連接；

所述開關控制電路包括第一開關控制電路以及第二開關控制電路；

所述機車微機控制電路用于根據所述燃油壓力傳感器獲得的燃油壓力數據，控制所述第一開關控制電路導通或者所述第二開關控制電路導通；

所述柴油機電噴控制電路用于在柴油機啟動完成后，維持所述第一開關控制電路導通或者所述第二開關控制電路導通。

在一種可能的設計中，還包括：第一單向導通電路以及第二單向導通電路；

所述第一單向導通電路、所述第二單向導通電路與所述柴油機電噴控制電路連接；

所述第一單向導通電路還與所述第一開關控制電路連接，所述第二單向導通電路還與所述第二開關控制電路連接。

在一種可能的設計中，所述第一開關控制電路包括第一接觸器線圈、第二接觸器輔助觸點以及第一接觸器主觸點；

所述第二開關控制電路包括第二接觸器線圈、第一接觸器輔助觸點以及第二接觸器主觸點；

其中，所述第一接觸器線圈上電時，所述第一接觸器輔助觸點斷開，所述第二接觸器輔助觸點閉合，所述第一接觸器主觸點閉合，所述第一開關控制電路導通；

所述第二接觸器線圈上電時，所述第二接觸器輔助觸點斷開，所述第一接觸器輔助觸點閉合，所述第二接觸器主觸點閉合，所述第二開關控制電路導通。

在一種可能的設計中，所述機車微機控制電路包括第一控制器、第一通道和第二通道；