[發(fā)明專利]燃油泵控制電路及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811038264.0
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109372646B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 溫吉斌;魯渝玲;宋新良;王謇;賴浩喆;范家科
• 申請（專利權(quán)）人: 中車大連機車車輛有限公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 孫靜;劉芳

1.一種燃油泵控制電路，其特征在于，包括：機車微機控制電路、燃油壓力傳感器、開關(guān)控制電路以及柴油機電噴控制電路；

其中，所述機車微機控制電路分別與所述燃油壓力傳感器、所述開關(guān)控制電路連接；

所述開關(guān)控制電路還與第一燃油泵以及第二燃油泵連接；

所述開關(guān)控制電路包括第一開關(guān)控制電路以及第二開關(guān)控制電路；

所述機車微機控制電路用于根據(jù)所述燃油壓力傳感器獲得的燃油壓力數(shù)據(jù)，控制所述第一開關(guān)控制電路導(dǎo)通或者所述第二開關(guān)控制電路導(dǎo)通；

所述柴油機電噴控制電路用于在柴油機啟動完成后，維持所述第一開關(guān)控制電路導(dǎo)通或者所述第二開關(guān)控制電路導(dǎo)通；

所述燃油泵控制電路還包括：第一單向?qū)娐芬约暗诙蜗驅(qū)娐罚?/p>

所述第一單向?qū)娐贰⑺龅诙蜗驅(qū)娐放c所述柴油機電噴控制電路連接；

所述第一單向?qū)娐愤€與所述第一開關(guān)控制電路連接，所述第二單向?qū)娐愤€與所述第二開關(guān)控制電路連接；

所述柴油機電噴控制電路包括第一控制器和第一通道；

所述第一控制器用于在獲取到柴油機正常運行后，控制所述第一通道導(dǎo)通，維持所述第一開關(guān)控制電路或者所述第二開關(guān)控制電路導(dǎo)通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路，其特征在于，所述第一開關(guān)控制電路包括第一接觸器線圈、第二接觸器輔助觸點以及第一接觸器主觸點；

所述第二開關(guān)控制電路包括第二接觸器線圈、第一接觸器輔助觸點以及第二接觸器主觸點；

其中，所述第一接觸器線圈上電時，所述第一接觸器輔助觸點斷開，所述第二接觸器輔助觸點閉合，所述第一接觸器主觸點閉合，所述第一開關(guān)控制電路導(dǎo)通；

所述第二接觸器線圈上電時，所述第二接觸器輔助觸點斷開，所述第一接觸器輔助觸點閉合，所述第二接觸器主觸點閉合，所述第二開關(guān)控制電路導(dǎo)通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路，其特征在于，所述機車微機控制電路包括第二控制器、第二通道和第三通道；

所述第二控制器分別與所述燃油壓力傳感器、所述第二通道和所述第三通道連接；

所述第二通道與所述第一開關(guān)控制電路連接，所述第三通道與所述第二開關(guān)控制電路連接；

所述第二控制器用于根據(jù)所述燃油壓力傳感器獲得的燃油壓力數(shù)據(jù)，控制所述第二通道或所述第三通道導(dǎo)通；

其中，所述第二通道導(dǎo)通時，所述第一開關(guān)控制電路導(dǎo)通，所述第三通道導(dǎo)通時，所述第二開關(guān)控制電路導(dǎo)通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路，其特征在于，所述第一單向?qū)娐窞榈谝欢O管，所述第二單向?qū)娐窞榈诙O管；

所述第一二極管的正極與所述第一開關(guān)控制電路連接，負(fù)極與所述第一通道連接；

所述第二二極管的正極與所述第二開關(guān)控制電路連接，負(fù)極與所述第一通道連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路，其特征在于，所述機車微機控制電路具體用于在根據(jù)所述燃油壓力傳感器獲得的燃油壓力數(shù)據(jù)確定第一燃油泵故障時，控制所述第一開關(guān)控制電路斷開，并向所述柴油機電噴控制電路發(fā)送斷開信號，并在接收到所述柴油機電噴控制電路發(fā)送的已斷開信號后，控制所述第二開關(guān)控制電路導(dǎo)通；

所述柴油機電噴控制電路還用于根據(jù)所述斷開信號，控制所述第一通道斷開以及在所述第二開關(guān)控制電路導(dǎo)通柴油機啟動完成后，控制所述第一通道導(dǎo)通，維持所述第二開關(guān)控制電路導(dǎo)通。