[發明專利]一種勤務控制的方法及裝置

有效

• 申請號: 201811037798.1
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109255951B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 劉同華;閆樹斌;賀文卿;孫峰;劉雪峰
• 申請（專利權）人: 青島海信網絡科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/07
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華

本發明公開了一種勤務控制的方法及裝置，該方法包括，獲取第一特勤車隊的位置信息，根據第一特勤車隊的位置信息確定第一特勤車隊的當前行駛路段以及第一特勤車隊到第一下游路口的距離以及時間，其中，第一下游路口為當前行駛路段在特勤路線上的任一個下游路口，根據第一特勤車隊到第一下游路口的距離和時間以及第一下游路口的排隊清空時間，確定駐留路口集合，向駐留路口集合中的各駐留路口的交通信號機發送第一特勤車隊的駐留指令。本技術方案解決了現有技術中勤務控制方案對警衛人員要求高，路口駐留控制的時效性差的問題。

技術領域

本發明實施例涉及智能交通控制領域，尤其涉及一種勤務控制的方法及裝置。

背景技術

隨著我國經濟的快速發展與對外交流的日益增多，各大城市舉辦大型國際會議、重大活動的機會也越來越多。因活動時間固定，經常出現多個特勤車隊同時到達同一目的地的情況，如何保證多個特勤車隊的高效通行，且最大限度的避免沖突，并減少對正常交通的影響，是特勤任務指揮調度所追求的目標。

現有的特勤任務指揮調度主要是由熟悉信號燈相位配置的專業技術人員制定綠波帶方案，或結合視頻監控根據車隊行進的路線進行信號燈相位的手動駐留，該方法必須由完全熟悉信號系統的專業人員制定方案及具體實施。在特勤任務執行過程中，若出現車輛未按既定速度行駛，到達路口的時間提前或延遲等狀況，只能通知現場警衛人員通過手動控制模式進行修正，因此現有的勤務控制方案對警衛人員要求高，且路口駐留控制的時效性差。

發明內容

本發明實施例提供一種勤務控制的方法及裝置，用以解決現有技術中勤務控制方案對警衛人員要求高，路口駐留控制的時效性差的問題。

本發明實施例提供的一種勤務控制的方法，包括：

獲取第一特勤車隊的位置信息；

根據所述第一特勤車隊的位置信息確定所述第一特勤車隊的當前行駛路段以及所述第一特勤車隊到第一下游路口的距離以及時間；所述第一下游路口為所述當前行駛路段在特勤路線上的任一個下游路口；

根據所述第一特勤車隊到所述第一下游路口的距離和時間以及所述第一下游路口的排隊清空時間，確定駐留路口集合；

向所述駐留路口集合中的各駐留路口的交通信號機發送所述第一特勤車隊的駐留指令。

上述實施例中，根據第一特勤車隊的位置信息確定第一特勤車隊到第一下游路口的距離以及時間，并根據該第一特勤車隊到第一下游路口的距離、第一特勤車隊到第一下游路口的時間以及第一下游路口的排隊清空時間確定駐留路口集合。也就是綜合考慮車隊距離第一下游路口的距離、預測到達第一下游路口的時間、第一下游路口的排隊清空時間，確定即將被駐留的路口，并最終確定需要駐留的路口集合。通過考慮第一特勤車隊到第一下游路口的時間以及第一下游路口的排隊清空時間，避免因為第一下游路口的社會車輛排隊距離過長，特勤車隊到達該路口時該路口無法及時清空正在排隊社會的車輛，導致特勤車隊與社會車輛發生沖突的現象。若第一下游路口的社會車輛的排隊清空時間過長，則需要提前駐留該路口，相當于提前放行正在第一下游路口排隊的社會車輛，保障了第一特勤車隊的順利通行。

可選的，所述根據所述第一特勤車隊的位置信息確定所述第一特勤車隊的當前行駛路段，包括：

根據所述特勤路線確定行駛路段；

根據所述第一特勤車隊的位置信息和所述行駛路段的位置信息確定所述第一特勤車隊到所述行駛路段的投影距離；

根據所述第一特勤車隊到所述行駛路段的投影距離和所述第一特勤車隊的行駛方向與所述行駛路段方向之間的方向夾角確定所述行駛路段的匹配值；

將最小匹配值對應的行駛路段確定為所述當前行駛路段。