[發明專利]發動機機油稀釋水平的評估方法及裝置

有效

• 申請號: 201811036865.8
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN110886635B
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 李達;胡佳富;杜鑫;孫玉芹
• 申請（專利權）人: 北京福田康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F01M11/10
• 分類號: F01M11/10;F01N3/025;F01N9/00;G06F30/20
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 陸文超;肖冰濱

1.一種發動機機油稀釋水平的評估方法，其特征在于，所述發動機機油稀釋水平的評估方法包括：

獲取發動機的用以示出該發動機機油初始狀態的初始機油狀態參數、用以示出當前機油狀態相對于該發動機機油初始狀態產生劣化情況的當前機油劣化參數以及當前機油中存在柴油總量對機油稀釋的影響因子，并根據所述初始機油狀態參數、所述當前機油劣化參數、所述影響因子以及預先構建的所述發動機的當前機油狀態參數的計算模型，計算發動機的當前機油狀態參數，

其中，所述預先構建的當前機油狀態參數的計算模型為一用于根據所述初始機油狀態參數、所述當前機油劣化參數、所述影響因子來計算所述發動機的當前機油狀態參數的模型；以及

根據所述當前機油狀態參數評估所述發動機機油稀釋水平，進而判斷是否需要提示更換機油。

2.根據權利要求1所述的發動機機油稀釋水平的評估方法，其特征在于，所述發動機機油稀釋水平的評估方法還包括：

獲取發動機的當前后噴再生參數，其中所述發動機的當前后噴再生參數包括當前時刻距離上一次后噴再生的時長和/或發動機后噴再生進行時間；以及

根據所述當前機油狀態參數和所述當前后噴再生參數，判斷是否禁止發動機的后噴再生功能。

3.根據權利要求1所述的發動機機油稀釋水平的評估方法，其特征在于，所述預先構建的當前機油狀態參數的計算模型為：

A＝A0*U*curve

其中，A為所述發動機的當前機油狀態參數；

A0為所述發動機的初始機油狀態參數；

U為所述發動機的當前機油劣化參數；以及

curve為所述發動機的當前機油中存在柴油總量對機油稀釋的影響因子。

4.根據權利要求1所述的發動機機油稀釋水平的評估方法，其特征在于，所述獲取發動機的當前機油劣化參數包括：

在發動機運行期間的每一設定步長中，獲取基于發動機運行時間預先確定的第一機油劣化因子；

獲取基于發動機控制器中存儲的上一設定步長機油中含有不可揮發的柴油的總量預先確定的第二機油劣化因子；以及

根據所述第一機油劣化因子和所述第二機油劣化因子，以及預先構建的當前機油劣化狀態參數的計算模型，計算所述當前機油劣化狀態參數。

5.根據權利要求1所述的發動機機油稀釋水平的評估方法，其特征在于，獲取當前機油中存在柴油總量對機油稀釋的影響因子包括：

獲取每一設定步長柴油進入機油中的量，基于所述每一設定步長柴油進入機油中的量確定柴油進入機油后的第一揮發因子；

根據所述每一設定步長機油中進入柴油的量和所述第一揮發因子計算分別計算每一設定步長機油中進入柴油可揮發的量和不可揮發的量；

基于上一設定步長中所述機油中存在柴油可揮發的量確定柴油的第二揮發因子；

根據所述每一設定步長柴油進入機油中的量、所述第一揮發因子以及所述第二揮發因子，計算當前機油中存在的柴油總量；以及

根據計算出的當前機油中存在的柴油總量確定所述影響因子。

6.根據權利要求5所述的發動機機油稀釋水平的評估方法，其特征在于，所述獲取每一設定步長柴油進入機油中的量包括：

根據發動機的后噴壓力、后噴油量以及后噴角度參數確定所述每一設定步長柴油進入機油中的量。

7.一種發動機機油稀釋水平的評估裝置，其特征在于，所述發動機機油稀釋水平的評估裝置包括：

獲取模塊，用于獲取發動機的用以示出該發動機機油初始狀態的初始機油狀態參數、用以示出當前機油狀態相對于該發動機機油初始狀態產生劣化情況的當前機油劣化參數以及當前機油中存在柴油總量對機油稀釋的影響因子，并根據所述初始機油狀態參數、所述當前機油劣化參數、所述影響因子以及預先構建的所述發動機的當前機油狀態參數的計算模型，計算發動機的當前機油狀態參數，

其中，所述預先構建的當前機油狀態參數的計算模型為一用于根據所述初始機油狀態參數、所述當前機油劣化參數、所述影響因子來計算所述發動機的當前機油狀態參數的模型；

判斷模塊，用于根據所述當前機油狀態參數評估所述發動機機油稀釋水平，進而判斷是否需要提示更換機油。