[發明專利]一種汽車壓盤減震組裝設備

有效

• 申請號: 201811036550.3
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN108857350B
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 段康偉;郭弘;姚平社
• 申請（專利權）人: 溫州如劍環保科技有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 廣州海藻專利代理事務所(普通合伙) 44386
• 代理人: 張大保

本發明涉及汽車配件設備技術領域，具體是一種汽車壓盤減震組裝設備，包括主體上料裝置、加工裝配裝置和成品移送裝置，所述主體上料裝置包括定位承載部件、主體驅動部件和轉動傳送部件，所述加工裝配裝置包括與轉動傳送部件輸出端對接的裝配工作臺、安裝在裝配工作臺上的定位吸附部件、設置在裝配工作臺旁側的配件上料部件和安裝在裝配工作臺上且用于將若干配件依次裝配至壓盤本體上的吸料裝配部件，成品移送裝置包括安裝在裝配工作臺輸出端的成品傳送部件和安裝在裝配工作臺頂部且用于將裝配完成的壓盤移送至成品傳送部件上的移料機械手。本發明采用自動化的組裝，減少了人工的輸出，提高了裝配效率。

技術領域

本發明涉及汽車配件設備技術領域，具體是一種汽車壓盤減震組裝設備。

背景技術

壓盤是一個金屬圓盤，正常的狀態是同離合器片緊密結合，成為一個整體，隨發動機一起旋轉，并把動力傳遞給變速箱。當踏下離合器踏板，壓盤同離合器片分離，切斷了發動機的動力輸出，就可以換擋了。抬起離合器踏板，壓盤再次同離合器片結合，傳遞動力。它的作用是暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，使變速器能夠根據不同的車速變換檔位。但是壓盤隨著電動機高速旋轉的同時，會產生巨大的震動，如果壓盤的彈力不足，就會導致離合器打滑，動力傳遞不了，可能會導致車輛熄火，進而造成車輛無法行駛。

目前在汽車壓盤和減震配件組裝時，均是通過人工將首先將汽車的壓盤固定在定位治具上，通過手動依次的將待裝配的減震配件裝配至汽車壓盤內，實現裝配作業，但是人工手動裝配的效率低和裝配精度差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車壓盤減震組裝設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

本發明的技術方案是：包括沿著待裝配汽車壓盤的組裝順序依次組裝的主體上料裝置、加工裝配裝置和成品移送裝置，所述主體上料裝置包括用于放置若干待裝配的壓盤本體的定位承載部件、安裝在定位承載部件上的主體驅動部件和設置在定位承載部件輸出端處的轉動傳送部件，所述加工裝配裝置包括與轉動傳送部件輸出端對接的裝配工作臺、安裝在裝配工作臺上的定位吸附部件、設置在裝配工作臺旁側的配件上料部件和安裝在裝配工作臺上且用于將若干配件依次裝配至壓盤本體上的吸料裝配部件，成品移送裝置包括安裝在裝配工作臺輸出端的成品傳送部件和安裝在裝配工作臺頂部且用于將裝配完成的壓盤移送至成品傳送部件上的移料機械手。

在本發明一較佳實施例中，所述定位承載部件包括安裝支撐架、定位框架和安裝在定位框架頂部的限位組件，所述安裝支撐架呈框架形結構，所述定位框架設置在安裝支撐架的頂部，所述定位框架包括兩個對稱分布的豎直支撐框和一個安裝在兩個豎直支撐框之間的承載板，所述限位組件包括橫向導向部、縱向導向部和安裝在縱向導向部輸出端上的定位部，該定位部呈豎直狀態設置。

在本發明一較佳實施例中，所述橫向導向部包括兩個分別安裝在兩個豎直支撐框頂部的第一電缸，每個第一電缸的傳送方向與豎直支撐框的長度方向相同，縱向導向部包括第二電缸和兩個定位滑動板，每個定位滑動板安裝在第一電缸的輸出端上，第二電缸的首尾兩端分別設置在兩個定位滑動板上，第二電缸的傳送方向垂直于第一電缸的傳送方向，所述定位部包括延伸板、第一氣缸、第二氣缸和插接桿，所述延伸板的一端安裝在第二電缸的輸出端處，第一氣缸安裝在延伸板的頂部，第二氣缸安裝在第一氣缸伸縮桿的端部，第二氣缸呈豎直狀態設置，插接桿安裝在第二氣缸伸縮桿的端部。

在本發明一較佳實施例中，所述主體驅動部件包括承載驅動組件、聯動組件和滑動推向組件，所述承載驅動組件設置在安裝支撐架上，聯動組件與承載驅動組件的輸出端固定連接，滑動推向組件安裝在承載板的底部且與其滑動配合，所述轉動傳送部件包括轉動安裝框、主動組件和從動組件，轉動安裝框設置在安裝支撐架的遠離聯動組件的一端，主動組件安裝在轉動安裝框的下半部分，從動組件安裝在轉動安裝框的上半部分，聯動組件與主動組件傳動連接。