[發明專利]一種柴油機進氣支管

有效

• 申請號: 201811036443.0
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109026463B
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 居桂華
• 申請（專利權）人: 居桂華
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/10
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本發明屬于柴油機配件應用技術領域，具體公開了一種柴油機進氣支管，由圓形中空導氣管、第一定位法蘭、第二定位法蘭、若干個第一法蘭定位孔、若干個第二法蘭定位孔和導氣組件組成。本發明的一種柴油機進氣支管的有益效果在于：其設計結構合理，相配合使用的圓形中空導氣管、第一定位法蘭、第二定位法蘭、若干個第一法蘭定位孔、若干個第二法蘭定位孔和導氣組件結構，其安裝定位牢靠且混合導氣效率高，同時第一圓形中空陶瓷襯套、兩組第二圓形中空陶瓷襯套和第三圓形中空陶瓷襯套結構，有效的提高了整體結構的耐腐蝕、耐磨和耐高溫等性能，且使用壽命長、安全系數高。

技術領域

本發明屬于柴油機配件應用技術領域，具體涉及一種柴油機進氣支管。

背景技術

內燃機進氣管是指將內燃機機器燃燒需要的氣體，導入機器內部的氣管，進氣管必須保證足夠的流通面積，避免轉彎及截面突變，改善管道表面的光潔度等，以減小阻力，為此在高性能的汽油機上采用了直線型進氣系統，在直線化的同時，還應合理設計氣道節流和進氣管長度，布置適當的穩壓腔容積等，以期達到高轉、高功率的目的。

進氣歧管指的是化油器或節氣門體之后到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節氣門體分配到各缸進氣道。對于氣道燃油噴射式發動機或柴油機，進氣歧管只是將潔凈的空氣分配到各缸進氣道，進氣歧管必須將空氣、燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個氣缸，為此進氣歧管內氣體流道的長度應盡可能相等，為了減小氣體流動阻力，提高進氣能力，進氣歧管的內壁應該光滑。

現有的用于內燃機或氣道燃油噴射式發動機或柴油機的進氣支管，其設計不合理，混合效率低、不均勻，同時其耐腐蝕、耐磨和耐高溫等性能差，使用壽命短、安全系數低，已不能滿足現有內燃機或氣道燃油噴射式發動機或柴油機的高標準組裝使用需求，而這是當前所亟待解決的。

因此，基于上述問題，本發明提供一種柴油機進氣支管。

發明內容

發明目的：本發明的目的是提供一種柴油機進氣支管，其設計結構合理，相配合使用的圓形中空導氣管、第一定位法蘭、第二定位法蘭、若干個第一法蘭定位孔、若干個第二法蘭定位孔和導氣組件結構，其安裝定位牢靠且混合導氣效率高，同時第一圓形中空陶瓷襯套、兩組第二圓形中空陶瓷襯套和第三圓形中空陶瓷襯套結構，有效的提高了整體結構的耐腐蝕、耐磨和耐高溫等性能，且使用壽命長、安全系數高。

技術方案：本發明提供一種柴油機進氣支管，由圓形中空導氣管，及分別設置在圓形中空導氣管兩端的第一定位法蘭、第二定位法蘭，及分別設置在第一定位法蘭、第二定位法蘭內的若干個第一法蘭定位孔、若干個第二法蘭定位孔，及與圓形中空導氣管相配合使用的導氣組件組成；所述導氣組件，包括設置在圓形導氣管上的豎中空導氣管，及設置在豎中空導氣管一端的第三定位法蘭，及設置在第三定位法蘭外壁的兩組定位耳板，及設置在兩組定位耳板內的兩組定位耳板定位孔，及設置在圓形導氣管一側外壁的兩組中空弧形輸氣管，及設置在兩組中空弧形輸氣管一端的兩組第四定位法蘭，及分別設置在兩組第四定位法蘭內的若干個第四法蘭定位孔。

本技術方案的，所述柴油機進氣支管，還包括對稱設置在圓形導氣管另一側外壁第一定位板、第二定位板，及分別設置在第一定位板、第二定位板內的第一定位凹槽、第二定位凹槽。

本技術方案的，所述柴油機進氣支管，還包括對稱設置在第一定位板內且位于第一定位凹槽兩側的一組第一內螺紋定位孔，及對稱設置在第二定位板內且位于第二定位凹槽兩側的一組第二內螺紋定位孔。

本技術方案的，所述柴油機進氣支管，還包括設置在圓形導氣管內壁的第一圓形中空陶瓷襯套，及分別設置在兩組中空弧形輸氣管內的兩組第二圓形中空陶瓷襯套，及設置在豎中空導氣管內的第三圓形中空陶瓷襯套，且圓形導氣管與第一圓形中空陶瓷襯套之間為可拆卸結構，兩組中空弧形輸氣管與兩組第二圓形中空陶瓷襯套之間分別為可拆卸結構，豎中空導氣管與第三圓形中空陶瓷襯套之間為可拆卸結構。