[發明專利]車門緊急解鎖控制系統及控制方法

有效

• 申請號: 201811035819.6
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109372351B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 尹智勇;劉錫順;王天宇;南景宏;尹洪旭;何紅
• 申請（專利權）人: 中車大連機車車輛有限公司
• 主分類號: E05B77/22
• 分類號: E05B77/22;E05B81/04;E05B81/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 黃溪;劉芳

1.一種車門緊急解鎖控制系統，用于列車的車門，其特征在于，包括傳動組件、解鎖組件和控制組件，所述傳動組件和所述解鎖組件均位于所述車門所在的車廂；

所述傳動組件包括可轉動的旋鈕和驅動件，所述旋鈕在轉動時的可停留位置包括初始位、請求位和解鎖位，且所述請求位位于所述初始位和所述解鎖位之間，所述驅動件和所述旋鈕聯動；

所述解鎖組件包括感應單元和止動單元，所述感應單元用于感應所述驅動件的位置，并在所述旋鈕轉動至所述請求位時，向所述控制組件發出請求信號，所述止動單元用于在所述旋鈕轉動至所述請求位時，將所述驅動件限制在當前位置；

所述控制組件和所述解鎖組件電連接，用于在接收到所述請求信號后，顯示所述請求信號并根據司機的指令向所述解鎖組件發出解鎖指令或者禁止指令，所述解鎖指令用于解除所述止動單元對所述驅動件的限制，所述禁止指令用于使所述止動單元維持在限制所述驅動件位置的狀態。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述旋鈕設置在所述列車的車廂內壁上，所述初始位、所述請求位和所述解鎖位分布在所述旋鈕的周向的不同位置上；所述驅動件為和所述旋鈕同軸設置的轉盤，且所述轉盤在對應所述請求位的位置上設置有限位結構。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述限位結構為位于所述轉盤邊緣的凹陷部。

4.根據權利要求2或3所述的系統，其特征在于，所述止動單元包括可伸縮的止動件，所述止動件與所述轉盤抵接，且所述止動件處于伸出狀態時，所述止動件和所述限位結構固定卡合。

5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述止動件為電磁驅動的止動銷。

6.根據權利要求2或3所述的系統，其特征在于，所述轉盤的邊緣還設置有凸出部，所述凸出部用于在所述旋鈕旋轉至所述請求位時觸碰所述感應單元，以使所述感應單元發出所述請求信號。

7.根據權利要求1-3任一項所述的系統，其特征在于，所述控制組件包括位于司機室的響應器，所述響應器用于向所述解鎖組件發出所述解鎖指令或者所述禁止指令。

8.根據權利要求7所述的系統，其特征在于，所述控制組件還包括計時器，所述計時器用于接收到所述請求信號后進行計時；所述響應器還用于在所述計時器計時達到預設時長后，向所述解鎖組件發出所述解鎖指令。

9.一種用于權利要求1-8任一項所述的車門緊急解鎖控制系統的車門緊急解鎖控制方法，其特征在于，包括：

當用于解鎖車門的旋鈕由初始位向解鎖位旋轉時，將所述旋鈕限制在對應請求位的位置，并向司機發出請求信號，其中所述請求位位于所述初始位和所述解鎖位之間；

接收所述司機發出的解鎖指令或者禁止指令，并執行所述解鎖指令對應的旋鈕解鎖操作或者是所述禁止指令對應的旋鈕鎖定操作。

10.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，還包括當向所述司機發出所述請求信號后的預設時長內，未接收到所述司機發出的所述解鎖指令或者所述禁止指令時，直接執行所述旋鈕解鎖操作。