[發明專利]一種帶換乘站互通式立交橋

在審

• 申請號: 201811035135.6
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN108867216A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 張虎
• 申請（專利權）人: 北京時代新鋒尚科技發展有限責任公司
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 北京八月瓜知識產權代理有限公司 11543
• 代理人: 馬東瑞

1.一種帶換乘站互通式立交橋，其特征在于：包括橫向主車道(18)、縱向主車道(19)、行車轉盤和換乘站(20)，所述橫向主車道(18)、縱向主車道(19)和行車轉盤之間由下至上呈空間方位布置，所述行車轉盤布置在所述地表面上方，所述橫向主車道(18)和縱向主車道(19)在所述行車轉盤位置處均設置在地表面下方，所述橫向主車道(18)與縱向主車道(19)垂直交叉布置，所述換乘站(20)設置在所述行車轉盤與所述地表面之間，所述換乘站(20)分別于所述橫向主車道(18)、縱向主車道(19)連通。

2.根據權利要求1所述的帶換乘站互通式立交橋，其特征在于：所述橫向主車道(18)的人行道、縱向主車道(19)的人行道對應所述換乘站(20)設置有?？空军c，所述換乘站(20)分別與所述橫向主車道(18)的?？空军c、縱向主車道(19)的?？空军c通過樓梯和/或扶梯和/或直升電梯連通。

3.根據權利要求2所述的帶換乘站互通式立交橋，其特征在于：所述行車轉盤包括第一車道、第二車道、第三車道、第四車道和環形車道，所述第一車道、第二車道、第三車道、第四車道均與所述環形車道連通，所述第一車道、第二車道、第三車道、第四車道依次設置在所述環形車道的四個方向；

所述第一車道包括第一入車道(2)、第一出車道(3)，所述第二車道包括第二入車道(4)、第二出車道(5)，所述第三車道包括第三入車道(6)、第三出車道(7)，所述第四車道包括第四入車道(8)、第四出車道(9)，所述第一入車道(2)、第一出車道(3)、第二入車道(4)、第二出車道(5)、第三入車道(6)、第三出車道(7)、第四入車道(8)、第四出車道(9)均與所述環形車道連通；所述第二入車道(4)的入車口、第四入車道(8)的出車口均與所述橫向主車道(18)的一側車道連通，所述第二入車道(4)的出車口、第四入車道(8)的入車口均與所述橫向主車道(18)的另一側車道連通；所述第一入車道(2)的入車口、第三入車道(6)的出車口均與所述縱向主車道(19)的一側車道連通，所述第一入車道(2)的出車口、第三入車道(6)的入車口均與所述縱向主車道(19)的另一側車道連通；

所述第一入車道(2)出口通過所述環形車道分別與所述第一出車道(3)、第二出車道(5)和第四出車道(9)連通，所述第二入車道(4)出口通過所述環形車道分別與第二出車道(5)、第三出車道(7)、第一出車道(3)連通，所述第三入車道(6)出口通過所述環形車道分別與第三出車道(7)、第四出車道(9第二出車道(5)連通，所述第四入車道(8)出口通過所述環形車道分別與第四出車道(9)、第一出車道(3)第三出車道(7)連通。

4.根據權利要求3所述的帶換乘站互通式立交橋，其特征在于：所述環形車道包括外環道(1)、第一匝道(10)、第二匝道(11)、第三匝道(12)和第四匝道(13)，所述第一匝道(10)的入車口、第二匝道(11)的入車口、第三匝道(12)的入車口和第四匝道(13)的入車口均與所述外環道(1)連通，所述第一入車道(2)與所述第四出車道(9)、所述第四入車道(8)與第四出車道(9)均通過外環道(1)與第一匝道(10)連通，所述第二入車道(4)與所述第一出車道(3)、所述第一入車道(2)與第一出車道(3)均通過外環道(1)與第二匝道(11)連通，所述第三入車道(6)與所述第二出車道(5)、所述第二入車道(4)與第二出車道(5)均通過外環道(1)與第三匝道(12)連通，所述第四入車道(8)與所述第三出車道(7)、所述第三入車道(6)與第三出車道(7均通過外環道(1)與第四匝道(13)連通。

5.根據權利要求3所述的帶換乘站互通式立交橋，其特征在于：所述第一匝道(10)的入車口臨近所述第一入車道(2)出車口設置，所述第一匝道(10)的出車口與所述第四出車道(9)的出車口連通，所述第二匝道(11)的入車口臨近所述第二入車道(4)出車口設置，所述第二匝道(11)的出車口與所述第一出車道(3)的出車口連通，所述第三匝道(12)的入車口臨近所述第三入車道(6)出車口設置，所述第三匝道(12)的出車口與所述第二出車道(5)的出車口連通，所述第四匝道(13)的入車口臨近所述第四入車道(8)出車口設置，所述第四匝道(13)的出車口與所述第三出車道(7)的出車口連通。