[發明專利]多倍力回程油氣隔離型氣液增壓缸

在審

• 申請號: 201811033989.0
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN108916134A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 胡孝銀;鐘雙全
• 申請（專利權）人: 東莞市迅拓自動化科技有限公司
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00;F15B15/14
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 劉曉敏

1.一種多倍力回程油氣隔離型氣液增壓缸，其特征在于，其包括儲油桶、增壓油缸、聯動油缸和至少一個驅動氣缸，所述驅動氣缸垂直設置在聯動油缸的尾端，且該驅動氣缸的活塞桿與聯動油缸的活塞桿相連接；所述增壓油缸設置在驅動氣缸一側，該增壓油缸的輸出端與聯動油缸的輸入端相連接，儲油桶設置在設置在增壓油缸一側，該儲油桶的輸出端與聯動油缸的輸入端相連接；

所述增壓油缸包括增壓尾蓋、增壓前蓋、增壓筒、增壓活塞、增壓桿和高壓頭，所述增壓尾蓋和增壓前蓋相應設置在增壓筒的兩端，增壓前蓋的中間位置軸向設有連通孔，增壓前蓋的左側位置徑向設有與連通孔相連通的左連接管道形成所述增壓油缸的輸入端，增壓前蓋的右側位置徑向設有與連通孔相連通的右連接管道形成所述增壓油缸的輸出端，高壓頭罩設在連通孔的前端上，且該高壓頭內設有與連通孔相對應的高壓腔，所述增壓活塞活動設置在增壓筒內，所述增壓桿的尾端伸入增壓筒與增壓活塞相連接，增壓桿的前端貫穿連通孔，并能在作伸出動作時插入所述高壓腔，所述增壓桿與連通孔之間設有密封圈。

2.根據權利要求1所述的多倍力回程油氣隔離型氣液增壓缸，其特征在于：所述聯動油缸包括尾座、前座、油缸筒、油缸活塞和前桿，所述尾座和前座相應設置在油缸筒的兩端，尾座的左側位置設有進油通道形成所述聯動油缸的輸入端，所述油缸活塞活動設置在油缸筒內，所述前桿的前端從前座的中心位置伸出，尾端伸入油缸筒與油缸活塞相連接。

3.根據權利要求2所述的多倍力回程油氣隔離型氣液增壓缸，其特征在于：所述前座上設有安裝法蘭。

4.根據權利要求2所述的多倍力回程油氣隔離型氣液增壓缸，其特征在于：所述尾座的右側位置設有連通道形成所述聯動油缸的測試端，該測試端安裝有油壓表。

5.根據權利要求2所述的多倍力回程油氣隔離型氣液增壓缸，其特征在于：所述驅動氣缸包括后端蓋、氣缸筒、氣缸活塞和連接桿，后端蓋設置在氣缸筒的尾端，該后端蓋上設有與氣缸筒相連通的進氣通道形成驅動氣缸的輸入端，氣缸筒的前端套設在所述尾座上，氣缸活塞活動設置在氣缸筒內，連接桿的尾端伸入氣缸筒內與氣缸活塞相連接，前端貫穿所述尾座，并與所述前桿的尾端相連接。

6.根據權利要求5所述的多倍力回程油氣隔離型氣液增壓缸，其特征在于：所述前桿的尾端面設有連接孔，該連接孔內設有內螺紋，所述尾座上對應連接孔的位置設有通孔，所述連接桿的前端徑向縮小形成頭部，該頭部上設有與所述內螺紋相適配的外螺紋；所述連接桿的頭部貫穿通孔，并擰入連接孔；所述連接桿與通孔之間設有密封圈。

7.根據權利要求1所述的多倍力回程油氣隔離型氣液增壓缸，其特征在于：所述儲油桶包括油桶前蓋、油桶尾蓋、油筒和拉桿，所述油桶前蓋和油桶尾蓋相應位于油筒的兩端，拉桿位于油筒內，該拉桿的前端通過前連接頭與油桶前蓋相連接，尾端通過后連接頭與油桶尾蓋相連接，所述油桶前蓋上設有與油筒連通的進油通道形成儲油桶的輸出端。

8.根據權利要求7所述的多倍力回程油氣隔離型氣液增壓缸，其特征在于：所述油桶前蓋的內表面中心位置設有拉孔，該拉孔內設有內螺紋，前連接頭的前端設有與該內螺紋相適配的外螺紋，前連接頭的尾端設有與拉桿的前端相適配的螺紋孔；該前連接頭上設有讓油筒與進油通道相連通的連通道。

9.根據權利要求7所述的多倍力回程油氣隔離型氣液增壓缸，其特征在于：所述油桶尾蓋的中心位置設有中心孔，后連接頭的尾端徑向增大形成擰動部，前端貫穿中心孔伸入油筒形成連接部，該連接部上設有與拉桿的尾端相適配的螺紋孔。

10.根據權利要求1-9中任意一項所述的多倍力回程油氣隔離型氣液增壓缸，其特征在于：其還包括若干驅動氣缸，在后位置的驅動氣缸的氣缸筒前端與在前位置的驅動氣缸的后端蓋相對接，在后位置的驅動氣缸的連接桿前端伸入在前位置的驅動氣缸的氣缸筒內并與該在前位置的驅動氣缸的連接桿尾端相連接。