[發明專利]一種貨車駕駛室節能型智能降溫裝置

在審

• 申請號: 201811033635.6
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN109383235A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 盛博文
• 申請（專利權）人: 盛博文
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;F03D9/11;H02J7/35;B60H1/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 黃勇

本發明涉及貨車制冷降溫技術領域，且公開了一種貨車駕駛室節能型智能降溫裝置。該貨車駕駛室節能型智能降溫裝置，包括駕駛室，所述駕駛室的頂部固定連接有腳墊，且腳墊數量為兩個，所述腳墊的頂部固定連接有安裝桿，所述安裝桿的頂部固定連接有發電箱，所述發電箱的內部固定連接有風力發電機和蓄電池，所述發電箱的底部活動連接有風動齒輪，所述駕駛室的內頂部固定連接有制冷箱，所述制冷箱的內部固定連接有半導體制冷器，所述半導體制冷器的左側設置有制冷端。通過太陽能電板、風力發電機、蓄電池、風動齒輪、制冷箱、第一風機、第二風機和冷氣管的設置，本發明解決解決了司機夏天開窗降溫噪音大且不安全的問題。

技術領域

本發明涉及貨車制冷降溫技術領域，具體為一種貨車駕駛室節能型智能降溫裝置。

背景技術

大貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，現在高速上很多大貨車夏天在開車的時候為了省油，經常是把車窗打開來吹風，這樣人在車廂內的噪音會非常大，也很不安全，同時如果打開車空調，雖然能達到的降溫的效果，但是這個過程會增加貨車的油耗量，從而增加了貨車的運輸的成本，所以駕駛員開窗透風以求達到降溫的目的，這樣的操作大大的影響了安全行駛。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種貨車駕駛室節能型智能降溫裝置，解決了司機夏天開窗降溫噪音大且不安全的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種貨車駕駛室節能型智能降溫裝置，包括駕駛室，所述駕駛室的頂部固定連接有腳墊，且腳墊數量為兩個，所述腳墊的頂部固定連接有安裝桿，所述安裝桿的頂部固定連接有發電箱，所述發電箱的內部固定連接有風力發電機和蓄電池，且風力發電機位于蓄電池的右側，所述發電箱的底部活動連接有風動齒輪，所述風動齒輪與風力發電機,傳動連接，所述駕駛室的內頂部固定連接有制冷箱，所述制冷箱的內部固定連接有半導體制冷器，所述半導體制冷器的左側設置有制冷端，所述半導體制冷器的右端設置有散熱端，所述制冷箱的底部固定連接有控制器，所述制冷端的右側固定連接有冷氣管，所述散熱端的右側固定連接有散熱管，所述冷氣管的內部設置有第一風扇，所述散熱管的內部設置有第二風扇，所述制冷箱的底部固定連接有進風管，所述控制器的內部固定連接有單片機，所述控制器的正面固定連接有顯示屏和控制按鈕，且顯示屏為與控制按鈕的左側，所述控制器的右側固定連接有溫度傳感器和紅外感應器，所述溫度傳感器右側固定連接有紅外感應器，所述冷氣管的左右兩側均固定連接有分流管，所述分流管的底部固定連接有連接管，所述連接管的底部固定連接有出風管，所述出風管的內頂部固定連接有固定塊，所述固定塊的表面活動連接有擋風板，所述擋風板底部的正面活動連接有活動桿，所述出風管的左側固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有伸縮桿。

優選的，所述發電箱的頂部為圓弧設置，所述發電箱的頂部固定連接有太陽能電板。

優選的，所述固定塊的正面活動連接有第一銷軸，所述擋風板通過第一銷軸與固定塊活動連接。

優選的，所述活動桿的正面活動連接有第二銷軸，所述擋風板的通過第二銷軸與活動桿活動連接。

優選的，所述活動桿的左端貫穿出風管且延伸至出風管的左側，所述伸縮桿的右端與活動桿的左端焊接。

優選的，所述進風管的頂管貫穿制冷箱的底部且與制冷箱相連通，所述進風管的底端固定連接有過濾網。

優選的，所述散熱管的出氣口延伸至駕駛室的外部，冷氣管的出氣口在駕駛室內傾斜向下。

優選的，所述半導體制冷器上散熱端的一側安裝有若干個的散熱鰭片，且每兩個散熱鰭片之間為等距離設置。

優選的，所述冷氣管的底部與出風管的頂部焊接，所述出風管的頂部開設有通口，且通口數量為七個，出風管與冷氣管和連接管通過通口相連通。