[發(fā)明專利]伸縮托架、鋼箱梁吊裝設備及吊裝方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811033164.9
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN109183620A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設計）人: 鐘建鋒;王曉佳;羅超云;張玉濤;金翀;張東曾;鄭波濤;嚴春明
• 申請（專利權）人: 廣東省長大公路工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D2/04
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 秦維;汪衛(wèi)軍

本發(fā)明公開了一種伸縮托架，包括主梁、豎向斜撐以及錨固機構，所述錨固機構用于安裝于懸索橋過渡墩的頂部，所述主梁的第一端與所述錨固機構鉸接，主梁可在與錨固機構垂直并且靠近懸索橋過渡墩的側壁的縮回狀態(tài)、主梁的頂面與錨固機構的頂面齊平的伸出狀態(tài)之間切換，主梁的第二端與所述豎向斜撐的第一端鉸接，所述豎向斜撐的第二端用于與懸索橋過渡墩的側壁可拆卸連接，所述豎向斜撐可在與懸索橋過渡墩的側壁脫開連接并與主梁平行的縮回狀態(tài)、與懸索橋過渡墩的側壁連接并與主梁傾斜的伸出狀態(tài)之間切換。通過該伸縮托架能夠實現臨時支撐鋼箱梁，而且搭設及拆除施工的工期較短，使用較為靈活便捷。本發(fā)明還公開了一種鋼箱梁吊裝設備及吊裝方法。

技術領域

本發(fā)明涉及懸索橋鋼箱梁吊裝施工，具體涉及伸縮托架、鋼箱梁吊裝設備及吊裝方法。

背景技術

鋼箱梁懸索橋主要由索塔、錨碇、主纜、索夾、吊索及鋼箱梁組成，多跨吊懸索橋還包含過渡墩。其中鋼箱梁分節(jié)段進行預制，通過運輸設備將預制鋼箱梁節(jié)段運至施工現場進行吊裝，與其相對應的吊索進行連接，吊索通過索夾將鋼箱梁懸掛于主纜上，全橋所有鋼箱梁吊裝完成再在鋼箱梁節(jié)段之間進行環(huán)焊連接，以此實現懸索橋鋼箱梁主梁的形成。

懸索橋邊跨過渡墩處鋼箱梁包括但不限于懸索橋邊跨第一、第二、三片鋼箱梁。由于第一片鋼箱梁一端支承于過渡墩橫梁頂的豎向支座上，另一端與第二片鋼箱梁之間環(huán)焊連接(全橋鋼箱梁均吊裝完畢后方可焊接)，因此第一片鋼箱梁無吊索連接。

懸索橋鋼箱梁常規(guī)節(jié)段基本采用運梁船舶從預制廠運輸至橋位區(qū)水域處對應的起吊點位置，拋錨定位完成后再利用纜載吊機(也稱為跨纜吊機)將鋼箱梁節(jié)段吊裝至目標高度后與對應的吊索進行連接。一片鋼箱梁節(jié)段吊裝完成后，纜載吊機在懸索橋主纜上移位至下一個預定的吊裝位置，同法進行下一片鋼箱梁節(jié)段的吊裝并與已吊裝的鋼箱梁節(jié)段進行臨時連接(采用高強螺桿連接，可拆卸)，將依此類推。

邊跨過渡墩處第一鋼箱梁節(jié)段為端梁，且為無吊索對其進行懸掛，該鋼箱梁節(jié)段在全橋鋼箱梁安裝施工完成后的狀態(tài)為：一端支承于過渡墩橫梁頂的豎向支座上，另一端與第二片鋼箱梁之間環(huán)焊連接。由于過渡墩處第一鋼箱梁節(jié)段的特殊性，存在如下問題需要解決：

其一，第一鋼箱梁吊裝至設計位置后無有效支承結構，必須采取措施給予臨時支承；

其二，由于與過渡墩墩身以及橫向抗風支座墊石之間位置沖突，第一鋼箱梁節(jié)段無法垂直起吊，必須靠在偏離水平投影處的位置起吊；

其三，第一鋼箱梁節(jié)段吊裝至設計高度后，此時纜載吊機吊裝鋼絞線工作長度較短，而且鋼絞線與過渡墩之間的高度較低，故無法通過在頂部蕩移就位。

其四、當過渡墩墩身處于淺水區(qū)時，使用運梁船無法直接將第一鋼箱梁段、第二鋼箱梁段、第三鋼箱梁段等運輸就位(運輸至與對應的設計位置下)。

為解決上述的技術問題，懸索橋過渡墩處鋼箱梁的常規(guī)吊裝工藝主要為落地支架法和浮吊直接吊裝法。

浮吊直接吊裝法工藝簡單，但對作業(yè)水域的水深要求較高，對于過渡墩位于淺水區(qū)(淺灘區(qū))的情況，若進行清淤以使水深滿足浮吊吃水需求，一則投入較大不具備經濟性，二則靠近大堤的區(qū)域基本不允許進行清淤作業(yè)。此外，待吊鋼箱梁節(jié)段的吊裝重量及過渡墩的高度等因素決定所采用浮吊的吊裝能力要求，對于大型懸索橋或者過渡墩高度較大的懸索橋而言，對浮吊的吊裝能力要求極高，浮吊直接吊法基本不適用。

對于淺水區(qū)鋼箱梁吊裝，在無法清淤的情況下，落地支架法是最為常規(guī)及普遍的吊裝工藝。