[發明專利]列車售票優化方法和列車售票優化系統

在審

• 申請號: 201811032134.6
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN109190826A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 王新宇
• 申請（專利權）人: 中國聯合網絡通信集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 彭瑞欣;羅瑞芝

本發明屬于交通技術領域，涉及列車售票優化方法和列車售票優化系統。該列車售票優化方法包括步驟：獲取各線路列車的歷史運載數據；根據歷史運載數據，統計不同車次的列車在設定的歷史考察時間段通過不同購票方式的購票情況和實際乘車人數；篩選出不同購票方式的預留票數不足的車次，將預留票數不足的車次確定為車票需優化分配的車次；對車票需優化分配的車次，在整合時間段對不同購票方式的未售出的票源進行合并處理；其中，不同的購票方式包括：第一售票方式的購票方式和第二售票方式的購票方式。該列車售票優化方法和系統，對列車發車前的車票銷售方式進行優化調整，能有效改善不同售票方式預留票分配不均勻的情況，大大提高列車的運載率。

技術領域

本發明屬于交通技術領域，具體涉及一種列車售票優化方法和列車售票優化系統。

背景技術

列車是人類的現代交通工具之一，具備安全性高，運量大，排污少，受天氣影響較小，價格較便宜等優點，因此成為現代人優選的出行方式。

隨著互聯網技術的發展，車票的發售方式也與時俱進。自2010年開始開通了12306網絡，用戶在該網站可購票、可查詢列車時刻、車票價、余車票、代售點、正晚點等信息。目前的人工窗口、手機APP或12306網站，本質上都是通過12306網絡發售票。隨著城際列車或短途高鐵的增多，銀通卡購票方式應運而生，通過提前給列車預留車票的方式售票，實現了高頻次乘坐城際列車的乘客“想走就走”的便捷。銀通卡無疑成為12306網絡購票方式的強有力補充。為在有限運力下保證各類乘客的出行權，12306網絡出售的車票和銀通卡出售的車票，各自獨立互不影響。然而，這就可能造成座席資源浪費，影響列車運載率。

例如：天津到北京的C2006次列車，假定一共有1000個座位，其中800個座位通過12306網絡出售的，乘客可提前購買車票，但是距發車30分鐘即不可進行購票、改簽和退票；其余的200個座位預留給銀通卡用戶，這部分乘客在該趟列車發車前4個小時內，可以在車站用銀通卡購買車票。該趟列車實際售票情況是：12306網絡售出了600張，欲乘車的銀通卡用戶有300人，由于為銀通卡用戶預留的座位僅為200個，因此實際購票上車的銀通卡用戶只有200人。這樣，列車上實際乘客為800人，空閑200個座位，同時卻有三分之一的銀通卡用戶因買不到車票而無法上車。這也極大的削弱了銀通卡用戶的出行體驗。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中上述不足，提供一種列車售票優化方法和列車售票優化系統，能有效改善不同售票方式預留票分配不均勻的情況，大大提高列車的運載率。

解決本發明技術問題所采用的技術方案是該列車售票優化方法，包括步驟：

獲取各線路列車的歷史運載數據；

根據所述歷史運載數據，統計不同車次的列車在設定的歷史考察時間段通過不同購票方式的購票情況和實際乘車人數；

篩選出不同購票方式的預留票數不足的車次，將預留票數不足的車次確定為車票需優化分配的車次；

對所述車票需優化分配的車次，在整合時間段對不同購票方式的未售出的票源進行合并處理；

其中，不同的購票方式包括：第一售票方式購票方式和第二售票方式購票方式。

可選的，在統計不同車次的列車在設定的歷史考察時間段通過不同購票方式的購票情況和實際乘車人數的步驟中，包括：針對某一車次生成不同購票方式的車次-運載表；

所述車次-運載表至少包括車次、日期、星期、是否特殊工作日、是否假期、第一售票方式購票數、第一售票方式預留票數、第二售票方式購票數、第二售票方式預留票數、空座數；其中：第一售票方式預留票數+第二售票方式預留票數＝列車準乘人數；所述第一售票方式為銀通卡售票方式，所述第二售票方式為12306網絡方式，12306網絡包括網站售票方式和人工窗口售票方式。