[發明專利]列車售票優化方法和列車售票優化系統

在審

• 申請號: 201811032134.6
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN109190826A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 王新宇
• 申請（專利權）人: 中國聯合網絡通信集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 彭瑞欣;羅瑞芝

1.一種列車售票優化方法，其特征在于，包括步驟：

獲取各線路列車的歷史運載數據；

根據所述歷史運載數據，統計不同車次的列車在設定的歷史考察時間段通過不同購票方式的購票情況和實際乘車人數；

篩選出不同購票方式的預留票數不足的車次，將預留票數不足的車次確定為車票需優化分配的車次；

對所述車票需優化分配的車次，在整合時間段對不同購票方式的未售出的票源進行合并處理；

其中，不同的購票方式包括：第一售票方式的購票方式和第二售票方式的購票方式。

2.根據權利要求1所述的列車售票優化方法，其特征在于，在統計不同車次的列車在設定的歷史考察時間段通過不同購票方式的購票情況和實際乘車人數的步驟中，包括：針對某一車次生成不同購票方式的車次-運載表；

所述車次-運載表至少包括車次、日期、星期、是否特殊工作日、是否假期、第一售票方式購票數、第一售票方式預留票數、第二售票方式購票數、第二售票方式預留票數、空座數；其中：第一售票方式預留票數+第二售票方式預留票數＝列車準乘人數；所述第一售票方式為銀通卡售票方式，所述第二售票方式為12306網絡方式，12306網絡包括網站售票方式和人工窗口售票方式。

3.根據權利要求2所述的列車售票優化方法，其特征在于，篩選出不同購票方式的預留票數不足的車次，將預留票數不足的車次確定為車票需優化分配的車次的步驟，包括：

篩選某車次某一購票方式是否同時滿足：實際購票數等于預留數、以及空座數為0的兩個條件；

判定符合上述兩個條件的車次相對總車次的比例是否超過預設比例，或者符合上述兩個條件的車次天數相對總天數的比例是否超過預設比例；

若是，則判定該車次為預留票數不足的車次；

若否，則判定該車次為非預留票數不足的車次。

4.根據權利要求2所述的列車售票優化方法，其特征在于，在對票源進行合并處理之前，還包括：

所述設定的歷史考察時間段中，計算該車次分別在工作日、假期的平均空座數；

以及，在預整合時間段內，計算通過第二售票方式售出的平均車票數；

以及，在對應的工作日、假期的售票日，在車票開始發售的時刻將預留給第二售票方式的車票數增加平均空座數+平均車票數，相應的將預留給第一售票方式的車票減少平均空座數+平均車票數。

5.根據權利要求4所述的列車售票優化方法，其特征在于，所述整合時間段的起始時間點為第二售票方式停止網絡售票的時間點，終了時間點為該車次停止檢車票前3分鐘；

所述預整合時間段的起始時間點為該車次發車前60分鐘的時間點，所述終了時間點為第二售票方式停止網絡售票的時間點；

所述設定的歷史考察時間段為一年。

6.根據權利要求1-5任一項所述的列車售票優化方法，其特征在于，在所述整合時間段內，不同購票方式的乘客能在合并票池內購票，按時間順序先到先買。

7.一種列車售票優化系統，其特征在于，包括獲取模塊、統計模塊、篩定模塊和合并模塊，其中：

所述獲取模塊，用于獲取各線路列車的歷史運載數據；

所述統計模塊，用于根據所述歷史運載數據，統計不同車次的列車在設定的歷史考察時間段通過不同購票方式的購票情況和實際乘車人數；

所述篩定模塊，用于篩選出不同購票方式的預留票數不足的車次，將預留票數不足的車次確定為車票需優化分配的車次；

所述合并模塊，用于對所述車票需優化分配的車次，在整合時間段對不同購票方式的未售出的票源進行合并處理；

其中，不同的購票方式包括：第一售票方式的購票方式和第二售票方式的購票方式。