[發明專利]一種汽車制動卡鉗

有效

• 申請號: 201811031663.4
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN109050496B
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 李華鴻;李華煒
• 申請（專利權）人: 項炳海
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T13/52;B60T13/74
• 代理公司: 33350 杭州泓呈祥專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張嬋嬋

本發明屬于汽車剎車領域，尤其涉及一種汽車制動卡鉗，它包括卡鉗機構、剎車盤、輪軸，其中剎車盤安裝在汽車上的輪軸的一端；卡鉗機構固定安裝在汽車車體上，且卡鉗機構與剎車盤相配合；汽車在剎車過程中，剎車片與剎車盤及的接觸面積增大，使得剎車片和剎車盤的摩擦面上單位面積的摩擦力減小，剎車片和剎車盤的磨損得到有效控制，進而延長了剎車片及剎車盤的壽命；在剎車過程中，剎車片與剎車盤接觸的同時，均衡塊上第二切口中的側面與剎車盤接觸并摩擦，從而使得剎車盤兩個端面的受力均衡，避免剎車盤由于長期單側受力而造成的損壞，延緩剎車盤更換周期，減低汽車制動系統的維護成本。

技術領域

本發明屬于汽車剎車領域，尤其涉及一種汽車制動卡鉗。

背景技術

目前傳統的剎車技術是通過液壓系統推動剎車片與剎車盤接觸摩擦從而實現汽車的制動效果；在制動過程中，剎車片整體始終參與摩擦，剎車盤上與剎車片產生摩擦的環形區域始終不變；這樣的結構導致剎車盤局部磨損嚴重，剎車片的整體磨損速度加快，需要更換剎車片的頻次增加，從而嚴重縮短了剎車片及剎車盤的使用壽命，增加了汽車維修成本。

本發明設計一種汽車制動卡鉗解決如上問題。

發明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種汽車制動卡鉗，它是采用以下技術方案來實現的。

一種汽車制動卡鉗，其特征在于：它包括卡鉗機構、剎車盤、輪軸，其中剎車盤安裝在汽車上的輪軸的一端；卡鉗機構固定安裝在汽車車體上，且卡鉗機構與剎車盤相配合。

上述卡鉗機構包括固定塊、第一切口、第一梯形滑槽、均衡塊、第二切口、第二梯形滑槽、第三梯形滑槽、第一梯形滑塊、第二梯形滑塊、第一連接塊、第一復位彈簧、伸縮桿、第二連接塊、連接軸、星輪、連接軸孔、環槽、錐形螺紋驅動輪、第一軸、蝸輪、蝸桿、第二軸、齒輪、齒條、梯形滑條、第三連接塊、液壓柱、液壓缸、第一定位塊、第二定位塊、定位板、定位孔、第三定位塊、第三復位彈簧、剎車片機構，其中固定塊的下端面開有第一切口；第一切口的內壁的上端面上開有第一梯形滑槽，且第一梯形滑槽與第一切口的內壁的兩個側面相垂直；固定塊通過其上端面固定安裝在汽車車體上；均衡塊的下端面上開有第二切口；第二切口的內壁的上端面上開有第二梯形滑槽，且第二梯形滑槽與第二切口的內壁中的兩個側面相垂直；均衡塊的下端面上開有第三梯形滑槽，且第三梯形滑槽與第二梯形滑槽相垂直；第一梯形滑塊安裝在均衡塊的上端面上，且第一梯形滑塊與第二梯形滑槽平行；均衡塊通過第一梯形滑塊與第一梯形滑槽的滑動配合安裝在第一切口中；剎車盤位于均衡塊的第二切口中；均衡塊的兩個側端面上對稱地安裝有兩個第三復位彈簧；每個第三復位彈簧的兩端都分別與第一切口的內壁和均衡塊的側端面連接；齒條的下端面具有齒牙；齒條的上端面上安裝有梯形滑條；齒條通過梯形滑條與第三梯形滑槽的滑動配合安裝在均衡塊的下端面上。