[發明專利]一種汽車制動卡鉗

有效

• 申請號: 201811031663.4
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN109050496B
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 李華鴻;李華煒
• 申請（專利權）人: 項炳海
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T13/52;B60T13/74
• 代理公司: 33350 杭州泓呈祥專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張嬋嬋

1.一種汽車制動卡鉗，其特征在于：它包括卡鉗機構、剎車盤、輪軸，其中剎車盤安裝在汽車上的輪軸的一端；卡鉗機構固定安裝在汽車車體上，且卡鉗機構與剎車盤相配合；

上述卡鉗機構包括固定塊、第一切口、第一梯形滑槽、均衡塊、第二切口、第二梯形滑槽、第三梯形滑槽、第一梯形滑塊、第二梯形滑塊、第一連接塊、第一復位彈簧、伸縮桿、第二連接塊、連接軸、星輪、連接軸孔、環槽、錐形螺紋驅動輪、第一軸、蝸輪、蝸桿、第二軸、齒輪、齒條、梯形滑條、第三連接塊、液壓柱、液壓缸、第一定位塊、第二定位塊、定位板、定位孔、第三定位塊、第三復位彈簧、剎車片機構，其中固定塊的下端面開有第一切口；第一切口的內壁的上端面上開有第一梯形滑槽，且第一梯形滑槽與第一切口的內壁的兩個側面相垂直；固定塊通過其上端面固定安裝在汽車車體上；均衡塊的下端面上開有第二切口；第二切口的內壁的上端面上開有第二梯形滑槽，且第二梯形滑槽與第二切口的內壁中的兩個側面相垂直；均衡塊的下端面上開有第三梯形滑槽，且第三梯形滑槽與第二梯形滑槽相垂直；第一梯形滑塊安裝在均衡塊的上端面上，且第一梯形滑塊與第二梯形滑槽平行；均衡塊通過第一梯形滑塊與第一梯形滑槽的滑動配合安裝在第一切口中；剎車盤位于均衡塊的第二切口中；均衡塊的兩個側端面上對稱地安裝有兩個第三復位彈簧；每個第三復位彈簧的兩端都分別與第一切口的內壁和均衡塊的側端面連接；齒條的下端面具有齒牙；齒條的上端面上安裝有梯形滑條；齒條通過梯形滑條與第三梯形滑槽的滑動配合安裝在均衡塊的下端面上；

第一連接塊的上端面上安裝有第二梯形滑塊；第一連接塊通過第二梯形滑塊與第二梯形滑槽的滑動配合安裝在第二切口中；伸縮桿通過其上端面與第一連接塊的下端面固定連接；伸縮桿的下端安裝有剎車片機構；剎車片機構與第二切口的內壁的一個側面連接；剎車片機構與剎車盤相配合；第二切口中未與剎車片機構連接的側面與剎車盤相配合；第一復位彈簧嵌套在伸縮桿的外側；第一復位彈簧的一端與第一連接塊的下端面連接，另一端與剎車片機構連接；連接軸通過其上端面與剎車片機構固定連接；星輪的兩個端面之間開有貫通的連接軸孔；星輪的外圓面上沿周向開有滑槽；星輪通過連接軸孔與連接軸的外圓面之間的軸承配合安裝在連接軸的下端；第一定位塊通過其一個側端面安裝在第二切口的內壁上；第一軸通過其一個端面安裝在第一定位塊的下端面上；第一軸的軸端與第一定位塊之間為軸承配合；錐形螺紋驅動輪通過其上的軸孔與第一軸的外圓面之間的鍵配合安裝在第一軸上；蝸輪通過其上的軸孔與第一軸的外圓面之間的鍵配合安裝在第一軸上，且蝸輪位于錐形螺紋驅動輪的下方；第二定位塊通過其上的一個側端面安裝在第二切口的內壁上；定位板的兩個側端面之間開有貫通的定位孔；定位板安裝在第二定位塊的下端面上；第二軸一端穿過定位板上的定位孔；第二軸通過其外圓面與定位孔的內圓面之間的軸承配合安裝在定位板上；蝸桿和齒輪分別安裝在第二軸的兩端；蝸桿位于第二切口中，且蝸桿與蝸輪相嚙合；齒輪與齒條相嚙合；液壓缸通過第三定位塊固定安裝在均衡塊的側端面上；液壓柱一端插入液壓缸，另一端通過第三連接塊與齒條的側端面固定連接；

上述剎車片機構包括伸縮外套、鍵槽、伸縮柱、鍵、剎車片、第二復位彈簧、緩沖彈簧，其中第二連接塊的上端面與伸縮桿的下端面固定連接；伸縮外套的內圓面上周向均勻地開有兩個鍵槽；兩個伸縮外套對稱地安裝在第二連接塊的兩個相對的側端面上；第二連接塊上未與伸縮外套連接的一個側端面上安裝有第二復位彈簧；第二復位彈簧的一端與第二連接塊的側端面連接，另一端與第二切口的內壁連接；伸縮柱一端的外圓面上周向均勻地安裝有兩個鍵；兩個伸縮柱分別通過鍵與鍵槽的滑動配合安裝在兩個伸縮外套中；兩個緩沖彈簧分別位于兩個伸縮外套中；每個緩沖彈簧的一端與相應的伸縮外套的內壁連接，另一端與相應的伸縮柱的端面連接；兩個伸縮柱的一端安裝有剎車片；兩個伸縮柱上未插入相應的伸縮外套的一端同時與剎車片固定連接； 剎車片與剎車盤相配合；第二連接塊的下端面與連接軸的上端面固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車制動卡鉗，其特征在于：上述第一復位彈簧的為拉伸彈簧。

3.根據權利要求1所述的一種汽車制動卡鉗，其特征在于：上述第二復位彈簧為拉伸彈簧。

4.根據權利要求1所述的一種汽車制動卡鉗，其特征在于：上述第三復位彈簧可拉伸可壓縮。