[發(fā)明專利]一種槽型軌的異型接頭的鍛壓模具和鍛壓工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811030904.3
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN109047634B
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王力紅;夏仕敏;疏文龍;周建新;陳鵬;江峰
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖中鐵科吉富軌道有限公司
• 主分類號: B21K7/10
• 分類號: B21K7/10;B21J13/02;B21J5/02
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34138
• 代理人: 項(xiàng)磊

本發(fā)明公開了一種槽型軌的異型接頭的鍛壓模具和鍛壓工藝，鍛壓模具包括上壓模塊、底模、抽板、左滑塊模和右滑塊模，所述底模上面設(shè)有與槽型軌的軌頭頂部相對應(yīng)的定位槽，所述上壓模塊具有梯形凹槽，所述梯形凹槽頂部具有容納所述抽板頂部的抽板槽，所述抽板底部與所述異型接頭成型后的軌底底面形狀相配合，所述左滑塊模和所述右滑塊模位于所述底模上，外側(cè)與有與所述梯形凹槽的側(cè)斜面相配合的斜外側(cè)面，所述左滑塊模和所述右滑塊模朝內(nèi)側(cè)具有與鍛壓后異型接頭的軌腰兩側(cè)形狀相配合的成型部。使用本發(fā)明加工所用的能耗較低，設(shè)備成本低，加工方便，所需時(shí)間短。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道領(lǐng)域，具體涉及一種槽型軌的異型接頭的鍛壓模具和鍛壓工藝。

背景技術(shù)

優(yōu)先發(fā)展公共交通是我國重要的交通發(fā)展戰(zhàn)略，現(xiàn)代有軌電車作為中間層次公共交通系統(tǒng)以其人性化、大容量、環(huán)保、節(jié)能、現(xiàn)代的特征成為公共交通發(fā)展的必然趨勢。

在現(xiàn)代有軌電車的軌道系統(tǒng)中，其正線主要采用槽型鋼軌。在現(xiàn)代有軌電車采用綠化鋪裝、硬化鋪裝等不同鋪裝形式的條件下，槽型軌可有效起到鋪裝與輪軌的隔離作用保護(hù)鋪裝結(jié)構(gòu)同時(shí)其軌唇可起到護(hù)軌作用從而提高有軌電車運(yùn)營可靠性。考慮到經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性要求，現(xiàn)代有軌電車在車場線主要采用50kg/m鋼軌，是一種工字軌。在一些線路節(jié)點(diǎn)，需將槽型鋼軌與上述的工字軌進(jìn)行連接。現(xiàn)有的不同鋼軌軌型的連接方法主要有兩種，異形魚尾夾板連接法和不同鋼軌軌型焊接法。

1.異形魚尾夾板連接法

對于異形魚尾夾板連接法，由于現(xiàn)代有軌電車不同軌型的高度斷面不同，連接點(diǎn)產(chǎn)生的應(yīng)力集中，而制造工藝復(fù)雜，其強(qiáng)度不如普通魚尾板，常出現(xiàn)斷裂狀況，嚴(yán)重危及行車安全。

2.不同鋼軌軌型焊接法

對于不同鋼軌軌型焊接法，其需要采用異形焊點(diǎn)，將具有一定高度差的兩種不同型號的鋼軌焊接在一起。由于目前這種異形焊接工藝尚不成熟，焊接接頭韌性差，力學(xué)性能與鋼軌母材相差大，應(yīng)力集中效應(yīng)明顯，在碎石道床等差異沉降較大的結(jié)構(gòu)處易發(fā)生裂紋，甚至斷裂的情況，嚴(yán)重危及行車安全。對于該種方法連接的地段往往需要采用整體道床等造價(jià)高昂的結(jié)構(gòu)方案，經(jīng)濟(jì)性差，且要求對車輛通過速度進(jìn)行限制，影響現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營效率。

如申請?zhí)?01520006789.1的實(shí)用新型專利公開了一種用于現(xiàn)代有軌電車不同軌型間連接的過渡軌，通過兩端采用槽形軌軌頭和一工字軌軌頭以便于分別焊接連接所述槽型軌和工字軌，在中間過渡段采用斜面過渡連接，該結(jié)構(gòu)雖令焊接連接的強(qiáng)度和可靠性得到了一定提高，但是在接頭車輛由于斜面過渡，運(yùn)行穩(wěn)定性下降，更重要的是這種過渡軌必須單獨(dú)制造，軌道兩端的軌頭結(jié)構(gòu)不同，因此制造難度較大，還需要設(shè)計(jì)制造對應(yīng)的設(shè)備和模具，提高了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種槽型軌的異型接頭的鍛壓模具，用于制造連接槽型軌和工字軌的異型接頭，以解決現(xiàn)有技術(shù)中不同型號的槽形軌和工字軌采用的過渡軌需要熔鑄模具，增加了生產(chǎn)成本，降低生產(chǎn)效率的缺陷。

所述的槽型軌的異型接頭的鍛壓模具，包括上壓模塊、底模、抽板、左滑塊模和右滑塊模，所述底模上面設(shè)有與槽型軌的軌頭頂部相對應(yīng)的定位槽，所述上壓模塊具有梯形凹槽，所述梯形凹槽頂部具有容納所述抽板頂部的抽板槽，所述抽板底部與所述異型接頭成型后的軌底底面形狀相配合，所述左滑塊模和所述右滑塊模位于所述底模上，外側(cè)與有與所述梯形凹槽的側(cè)斜面相配合的斜外側(cè)面，所述左滑塊模和所述右滑塊模朝內(nèi)側(cè)具有與鍛壓后異型接頭的軌腰兩側(cè)形狀相配合的成型部。

優(yōu)選的，所述左滑塊模的成型部與所述異型接頭的軌頭伸出一側(cè)的軌腰側(cè)面形狀相配合，所述右滑塊模的成型部與成型后所述異型接頭具有軌唇一側(cè)的軌腰側(cè)面形狀相配合。

優(yōu)選的，所述異型接頭包括過渡段和工字軌連接段，鍛壓前，所述右滑塊模的成型部的成型側(cè)面一與所述軌腰之間具有容納成型時(shí)軌腰側(cè)面擴(kuò)張部分的間隔，所述成型側(cè)面一為朝所述工字軌連接段一側(cè)向外傾斜形成所述間隔的斜面。