[發明專利]地面變軌裝置及變軌距系統

有效

• 申請號: 201811030486.8
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN110877625B
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 張曉軍;鄭建科;張麗君;許紅江;孫秀宇;趙鋒;馬永江;宋學毅;鄭廣生;郝濤廣;王偉
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61F7/00
• 分類號: B61F7/00;B61L3/00
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;李源

本申請實施例提供一種地面變軌裝置及變軌距系統，其中，地面變軌裝置用于驅動軌道車輛在第一軌道和第二軌道之間切換，第一軌道的軌距為第一軌距，第二軌道的軌距為第二軌距，第一軌距與第二軌距不同；變軌地面裝置包括：支撐軌，設置在地面上，用于對軌道車輛中轉向架的垂向載荷進行卸載；導向軌，設置在地面上，用于驅動轉向架進行變軌操作；過渡板，設置在地面上，位于第一軌道和第二軌道之間；過渡板的頂面高度與第一軌道的頂面高度之差等于軌道車輛車輪的輪緣頂圓與車輪踏面之間的距離。本申請實施例提供的地面變軌裝置及變軌距系統能夠減輕轉向架的振動幅度。

技術領域

本申請涉及軌道車輛變軌距技術，尤其涉及一種地面變軌裝置及變軌距系統。

背景技術

軌道車輛通常分為單軌列車和雙軌列車，其中，雙軌列車是沿著兩條等距離的軌道行駛。軌距為兩條軌道之間的距離，大多數國家或地區采用統一的軌距，而某些國家或地區的軌距是不同的。當軌道列車從一種軌距的軌道駛入另一種軌距的軌道之前，需要進行變軌操作，即：調整軌道列車中連接在同一條車軸上的兩個車輪之間的距離，使車輪之間的距離能夠適應新的軌距。

發明人了解到的目前常見的變軌技術，在寬軌道和窄軌道之間設置有地面變軌裝置，用于卸載軌道車輛轉向架的垂向載荷，并對轉向架施加變軌推動力，以改變連接在同一條車軸上的兩個車輪之間的距離。發明人在研究中發現，當轉向架的車輪離開寬軌(窄軌)之后，車輪會向下掉落至在地面上滾動；當車輪到達窄軌(寬軌)時，依靠牽引力在垂向方向的分力使得車輪向上移動至窄軌(寬軌)上完成變軌操作。

車輪向下掉落的瞬間會產生較大的振動，對轉向架中各部件的使用壽命有一定的影響；而且使車輪重新回到軌道上，需要較大的牽引力，需消耗較高的動能。

發明內容

本申請實施例中提供了一種地面變軌裝置及變軌距系統，能夠減小耗能且能減輕轉向架的振動幅度。

本申請第一方面實施例提供一種地面變軌裝置，用于驅動軌道車輛在第一軌道和第二軌道之間切換，所述第一軌道的軌距為第一軌距，第二軌道的軌距為第二軌距，所述第一軌距與第二軌距不同；所述變軌地面裝置包括：

支撐軌，設置在地面上，用于對所述軌道車輛中轉向架的垂向載荷進行卸載；

導向軌，設置在地面上，用于驅動所述轉向架進行變軌操作；

過渡板，設置在地面上，位于第一軌道和第二軌道之間；所述過渡板的頂面高度與所述第一軌道的頂面高度之差等于軌道車輛車輪的輪緣頂圓與車輪踏面之間的距離。

本申請第二方面實施例提供一種變軌距系統，包括：變軌距轉向架以及如上所述的地面變軌裝置。

本申請實施例提供的技術方案，通過采用設置在地面上的支撐軌對軌道車輛中轉向架的垂向載荷進行卸載，以及設置在地面上的導向軌驅動轉向架進行變軌操作，以使轉向架能夠在第一軌距和第二軌距之間切換；還采用過渡板設置在地面上，位于第一軌道和第二軌道之間；過渡板的頂面高度與第一軌道的頂面高度之差等于軌道車輛車輪的輪緣頂圓與車輪踏面之間的距離，用于在車輪離開第一軌道或第二軌道后對車輪進行支撐，車輪的高度不發生變化，使得車輪不會向下掉落，避免產生較大的振動。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為本申請實施例一提供的地面變軌裝置的結構示意圖；

圖2為本申請實施例三提供的地面變軌裝置中支撐軌的結構示意圖；

圖3為本申請實施例四提供的地面變軌裝置的俯視圖；

圖4至圖6為本申請實施例四提供的轉向架通過地面變軌裝置進行變軌的過程示意圖；