[發(fā)明專利]新能源垂直起降直升飛機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811029297.9
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN110877721A
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 銀西蘭
• 申請（專利權(quán)）人: 銀西蘭
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64C29/00;B64D27/24;B64D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

新能源垂直起降直升飛機在機艙頂設(shè)橫軸兩端設(shè)軸承和叉套，叉套內(nèi)安裝收折機翼端柄端柄設(shè)圓弧形齒輪，叉套內(nèi)安裝液壓裝置，機翼上安裝6臺電動發(fā)動機；尾垂直翼設(shè)平衡翼安裝電動發(fā)動機2臺，經(jīng)手動、自動控制和衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)導航智能自動控制操作前后液壓裝置，電動發(fā)動機能0至90度偏轉(zhuǎn)飛機可隨處垂直起降。機艙頂設(shè)降落傘艙，設(shè)手動、自動控制駕駛和衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)智能自動控制操縱駕駛系統(tǒng)，在機體機翼表面裝太陽能電池，太陽能電池層下裝超級電容，機艙內(nèi)裝快充石墨烯鋰電池，解決：小型飛機沒利用太陽能和電能清潔能源，不能在陸地隨處垂直起降和節(jié)能減排減少環(huán)境污染和地面交通擁堵的問題。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明與新能源垂直起降純電動小型飛機制造有關(guān)。

背景技術(shù)：

我國是世界人口最大國，一二線城市人多車多，上千萬人住一座城市有幾百萬輛汽車交通非常擁堵，特別是上下班高峰期、節(jié)假日期高速公路極其堵，長途行駛遇上惡性天氣幾起車禍一堵就七八小時。大城市空氣質(zhì)量極差，塵埃、噪聲和汽車尾氣排放環(huán)境空氣污染極為嚴重；我國是世界第一石油能源消耗大國，每年進口數(shù)仟億元石油，因大家都買得起汽車作為出行主要交通工具。如果出行改座民航飛機必須到機場，機場都建在離城市很遠的郊縣，路途一去一返一百多公里，還排隊取票安檢侯機擔誤不少時間，出行還是總不方便，極少數(shù)富豪雖買有私人飛機，飛機都停放在國家民用機場出行還是不便，也不能自己想到哪里飛機就垂直起降飛到哪里，購機停機的費用都不低，一般平民承受不起。目前大小飛機發(fā)動機幾乎都是用燃油，不節(jié)能高油耗高污染排放的現(xiàn)有飛機已不適應未來節(jié)能環(huán)保減排發(fā)展趨勢的要求，只有使用太陽能和電能清潔新能源、節(jié)能環(huán)保型最廉價可隨處垂直起降飛行，實現(xiàn)在自己家門口出行想到哪里飛機就飛到哪里，這類飛機是以后人們方便出行最理想交通工具，一種節(jié)能環(huán)保價廉物美的太陽能電能新能源垂直起降飛機的開發(fā)應用是億萬人們的期待，新能源飛機將會為社會經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生巨大效益，具有非常廣闊發(fā)展前景。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明是為解決：(1)目前小型飛機設(shè)計制造技術(shù)不先進，制造使用成本高，不安全、不節(jié)能環(huán)保，特別是沒有很好開發(fā)利用太陽能和電能清潔新能源廉價成本使用飛機；(2)小型飛機不能在家門口隨時隨地垂直起降方便使用； (3)節(jié)能減排減少環(huán)境污染；(4)緩減城市交通和高速公路交通擁堵壓力。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：在機體頂中前部位艙內(nèi)設(shè)置一根長橫軸，長軸兩端機艙兩邊相聯(lián)處設(shè)置軸承和齒輪，兩齒輪邊設(shè)置液壓裝置。在機艙外長軸兩端用超級鋼制作加強叉套，兩加強叉套里裝置超級鋼圓弧形機翼加強柄，機翼加強柄與機翼制作成一整體，在兩邊收折機翼上裝4至6臺電動螺旋槳式發(fā)動機。在兩邊加強套內(nèi)裝一根垂直軸螺桿，收折機翼圓弧形加強柄固定安裝在軸螺桿上，機翼圓弧形加強柄端頭設(shè)置齒輪，在此齒輪邊設(shè)置液壓裝置，液壓裝置軸桿上設(shè)有一段齒輪，液壓軸桿齒輪與機翼圓弧形加強柄端頭齒輪相鉸鏈配套，操作液壓裝置液壓軸桿伸縮移動，帶動機翼圓弧形加強柄端頭齒輪和機翼移動，機翼可收折或展開。操作機艙內(nèi)長軸兩端液壓裝置液壓軸桿伸縮移動，帶動長軸上兩齒輪轉(zhuǎn)動，使長軸、加強叉套、叉套內(nèi)機翼圓弧形加強柄端頭跟隨轉(zhuǎn)動，機翼、前機翼上電動式發(fā)動機也都同時一齊0至90度偏轉(zhuǎn)。在垂直尾翼上設(shè)平衡翼，兩平衡翼中部設(shè)軸，軸上設(shè)齒輪，在平衡上裝置2臺電動式發(fā)動機，垂直翼內(nèi)設(shè)液壓裝置，操作垂直翼內(nèi)液壓裝置，平衡翼上兩臺電動式發(fā)動機跟平衡翼一同偏轉(zhuǎn)90度，操作液壓裝置前后6到8臺電動發(fā)動機垂直向上，飛機可隨處垂直起飛，在空中垂直降落。在尾垂直翼后設(shè)方向舵，方向舵下面設(shè)液壓操作偏轉(zhuǎn)裝置。在空中垂直降落，快到目的地上空預先降低飛行高度，操作尾部垂直翼內(nèi)液壓裝置調(diào)控方向，到目的地上空幾百米時，操作橫軸上兩端液壓裝置和尾垂直翼內(nèi)液壓裝置，將前機翼和平衡翼所裝電動發(fā)動機偏移90度垂直向上，使飛機降落到地面。在機體機翼外表面滿裝置一層太陽能電池，太陽能電池層下裝超大容量多組超級電容器，在機艙內(nèi)裝適當容量快充鋰電池，應用太陽能電池轉(zhuǎn)換的電能解決飛行一次600至800百公里約30％的能量，其余能量用超級電容器、鋰電池快速充電儲能解決。用超級鋼、鋁合金作機體機翼骨架，用復合碳纖維作機體機翼，駕駛艙設(shè)液壓操作系統(tǒng)和地面轉(zhuǎn)向手輪。