[發(fā)明專利]雙層胎體簾線的全鋼載重子午線輪胎結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811029274.8
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN108995482A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁時超;陸炯;周麗琰;趙江華
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇通用科技股份有限公司
• 主分類號: B60C9/16
• 分類號: B60C9/16;B60C9/18
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;張仕婷

本發(fā)明涉及一種雙層胎體簾線的全鋼載重子午線輪胎結(jié)構(gòu)，屬于汽車輪胎技術(shù)領(lǐng)域。其包括鋼絲圈、胎圏護膠、下三角膠、護布包膠和上三角膠；所述鋼絲圈上包覆下三角膠，下三角膠上包覆上三角膠，上三角膠外包覆護布包膠，護布包膠外側(cè)包覆胎圏護膠；還包括氣密層、過渡層、第一胎體簾布、第二胎體簾布；所述包覆胎圏護膠與氣密層相鄰設(shè)置，氣密層外側(cè)包覆過渡層，過渡層外側(cè)包覆第一胎體簾布，第一胎體簾布外包覆第二胎體簾布。本發(fā)明解決了全鋼載重子午線輪胎因超載造成的胎側(cè)U型爆破問題，降低胎面肩部生熱，提高了輪胎的承載性能及其使用壽命，進一步提升了輪胎的安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種雙層胎體簾線的全鋼載重子午線輪胎結(jié)構(gòu)，適用于承載能力較大需要的全鋼載重子午線輪胎，屬于汽車輪胎技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著國家的發(fā)展與進步，全鋼載重子午線輪胎的應(yīng)用越來越多，對輪胎的骨架結(jié)構(gòu)及其載重能力提出了更高更新的要求，但由于全鋼載重子午線輪胎骨架結(jié)構(gòu)單一，無太大的技術(shù)革新，載重能力本質(zhì)上并沒有太大的提升，這使得載重能力提升的呼聲越來越高。而同時我國超載現(xiàn)象時有發(fā)生，每年因超載后輪胎胎側(cè)發(fā)生U型爆破造成安全問題不在少數(shù)，這使得開發(fā)一款輪胎結(jié)構(gòu)承載能力大幅優(yōu)于普通載重子午線輪胎勢在必行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服上述不足之處，提供一種雙層胎體簾線的全鋼載重子午線輪胎結(jié)構(gòu)，其大幅減少因超載后輪胎胎側(cè)發(fā)生U型爆破的可能性，大幅提高了輪胎的承載能力。

本發(fā)明的技術(shù)方案，雙層胎體簾線的全鋼載重子午線輪胎結(jié)構(gòu)，包括鋼絲圈、胎圏護膠、下三角膠、護布包膠和上三角膠；所述鋼絲圈上包覆下三角膠，下三角膠上包覆上三角膠，上三角膠外包覆護布包膠，護布包膠外側(cè)包覆胎圏護膠；

還包括氣密層、過渡層、第一胎體簾布、第二胎體簾布；所述包覆胎圏護膠與氣密層相鄰設(shè)置，氣密層外側(cè)包覆過渡層，過渡層外側(cè)包覆第一胎體簾布，第一胎體簾布外包覆第二胎體簾布。

還包括墊膠、胎面基部膠和胎面冠膠；所述第二胎體簾布上面包覆墊膠和胎面基部膠；胎面基部膠上包覆胎面冠膠。

還包括第一帶束層、第二帶束層和第三帶束層；所述第二胎體簾布上面自下而上依次設(shè)置第一帶束層、第二帶束層和第三帶束層；所述第一帶束層、第二帶束層和第三帶束層兩端依次由墊膠和胎面基部膠包覆固定。

所述第一胎體簾布的長度小于第二胎體簾布的長度30-40mm。

所述第一胎體簾布反包點與第二胎體簾布反包端點形成15-20mm斷差。

所述第三帶束層與第一帶束層和第二帶束層的端點保持單邊10-15mm斷差。

本發(fā)明取消了鋼絲子口包布，轉(zhuǎn)而由新增的胎體簾線反包保護胎圈部位，取消雙層0°帶束層纏繞，雖然0°帶束層纏繞能提高輪胎的承載性能，但同時大幅提高了輪胎胎面肩部的生熱，輪胎在高負(fù)荷高速度情況下極其容易因為肩部生熱過高造成肩部爆破，存在一定的安全隱患，這一改進可有效的避免此類問題發(fā)生。

由于承載性能的提升對胎側(cè)部位的骨架材料強度要求較高，解決胎側(cè)部位的骨架材料強度問題無非就是提高胎體簾線的強度，一是提高胎體簾線單根鋼絲強度，二是提高胎體簾線鋼絲密度，前者技術(shù)、成本要求極高，后者由于目前壓延工藝的局限性，提高單層胎體簾線鋼絲密度可行性不大。所以通過雙層胎體簾線的結(jié)構(gòu)有效解決胎側(cè)部位鋼絲簾線強度問題。大幅減少因超載后輪胎胎側(cè)發(fā)生U型爆破的可能性，大幅提高了輪胎的承載能力。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明解決了全鋼載重子午線輪胎因超載造成的胎側(cè)U型爆破問題，降低胎面肩部生熱，提高了輪胎的承載性能及其使用壽命，進一步提升了輪胎的安全性能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。