[發(fā)明專利]一種基于輪胎振動(dòng)輸入的懸架控制系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811028529.9 | 申請(qǐng)日: | 2018-09-05 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108995496A | 公開(公告)日: | 2018-12-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李冰林;呂立亞;趙奉奎;肖廣兵;張涌;孫寧 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 南京林業(yè)大學(xué) |
| 主分類號(hào): | B60G17/015 | 分類號(hào): | B60G17/015;B60C23/04 |
| 代理公司: | 南京業(yè)騰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32321 | 代理人: | 李靜 |
| 地址: | 210037 *** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 輸出端連 信號(hào)無(wú)線接收模塊 胎壓監(jiān)測(cè)模塊 功率驅(qū)動(dòng)器 電控懸架 信號(hào)無(wú)線發(fā)射 懸架控制系統(tǒng) 車載監(jiān)控 集成模塊 輪胎振動(dòng) 胎壓監(jiān)測(cè) 懸架 輪胎 加速度傳感器 模塊輸出端 輸出端連接 供電電源 路面振動(dòng) | ||
1.一種基于輪胎振動(dòng)輸入的懸架控制系統(tǒng),其特征在于:包括:胎壓監(jiān)測(cè)模塊和車載監(jiān)控模塊,所述胎壓監(jiān)測(cè)模塊包括胎壓監(jiān)測(cè)集成模塊,所述胎壓監(jiān)測(cè)集成模塊上連接有信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊;所述車載監(jiān)控模塊包括與信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊輸出端連接的信號(hào)無(wú)線接收模塊,所述信號(hào)無(wú)線接收模塊的輸出端連接有車載MCU,所述車載MCU的輸出端連接有CAN收發(fā)器,所述CAN收發(fā)器的輸出端連接有電控懸架ECU,所述電控懸架ECU的輸出端連接有功率驅(qū)動(dòng)器,所述功率驅(qū)動(dòng)器的輸出端連接有懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器,且所述信號(hào)無(wú)線接收模塊、車載MCU、CAN收發(fā)器、電控懸架ECU及功率驅(qū)動(dòng)器上均連接有供電電源;
所述懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器包括剛度調(diào)節(jié)執(zhí)行器、高度調(diào)節(jié)執(zhí)行器、阻尼調(diào)節(jié)執(zhí)行器;
所述胎壓監(jiān)測(cè)集成模塊包括輪胎MCU、振動(dòng)傳感器及胎壓傳感器,所述振動(dòng)傳感器和胎壓傳感器的輸出端連接在輪胎MCU上,且所述輪胎MCU的輸出端與信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊連接,所述胎壓監(jiān)測(cè)集成模塊與所述信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊上連接有紐扣電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于輪胎振動(dòng)輸入的懸架控制系統(tǒng),其特征在于:所述電控懸架ECU上還連接車速傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器及車身高度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于輪胎振動(dòng)輸入的懸架控制系統(tǒng),其特征在于:所述胎壓監(jiān)測(cè)集成模塊包括胎壓監(jiān)測(cè)集成電路,所述胎壓監(jiān)測(cè)集成電路包括MCU2、U1晶振元件、P2程序燒寫端子及無(wú)線發(fā)射電路模塊,所述P2程序燒寫端子及無(wú)線發(fā)射電路模塊電性連接在MCU2左側(cè),所述U1晶振元件連接在MCU2右側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于輪胎振動(dòng)輸入的懸架控制系統(tǒng),其特征在于:所述MCU2是壓力傳感器、加速度傳感器和微控制器的集成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于輪胎振動(dòng)輸入的懸架控制系統(tǒng),其特征在于:所述車載MCU的接收端包括U2車載微控制單元、U3車載接收模塊芯片、U4陶瓷濾波器、U6CAN收發(fā)器電路、P3電控懸架ECU輸出端電路及無(wú)線接收電路模塊,所述U3車載接收模塊芯片與所述U6CAN收發(fā)器電路均電性連接在U2車載微控制單元上,所述U4陶瓷濾波器與無(wú)線接收電路模塊均電性連接在U3車載接收模塊芯片上,所述P3電控懸架ECU輸出端電路連接在U6CAN收發(fā)器電路上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于輪胎振動(dòng)輸入的懸架控制系統(tǒng),其特征在于:所述基于輪胎振動(dòng)輸入的懸架控制系統(tǒng)還包括電壓轉(zhuǎn)換模塊,所述電壓轉(zhuǎn)換模塊包括兩端的插座JP1和插座JP3,所述插座JP1和所述插座JP3之間連接有兩條導(dǎo)線,位于上方的導(dǎo)線上連接有二極管D5,兩導(dǎo)線之間依次連接有二極管D6、電容C31、電容C32及電容C33,所述電容C32與所述電容C33之間的導(dǎo)線上連接有電壓轉(zhuǎn)換芯片U5,所述電壓轉(zhuǎn)換芯片U5一端接地。
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