[發明專利]一種用于空中加油的自動斷流式對接設備

在審

• 申請號: 201811028428.1
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN109050946A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 朱文祥
• 申請（專利權）人: 朱文祥
• 主分類號: B64D39/00
• 分類號: B64D39/00;B64D39/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種用于空中加油的自動斷流式對接設備，包括送油裝置、受油裝置，所述的送油裝置與空中加油機之間設置有送油管且兩者之間通過送油管進行連接、并且送油裝置用于將空中加油機儲存的飛機燃料輸送至受油裝置，所述的受油裝置與待加油機之間設置有輸油管且兩者之間通過輸油管進行連接、并且受油裝置用于接收飛機燃料并將其輸送至受油機，所述的受油裝置包括截斷閥、連接管、受油對接機構，所述的連接管與輸油管之間通過截斷閥進行連接接通，所述的截斷閥用于感應待加油機是否加油完畢并打開/封閉輸油管與連接管之間的連接接通，所述的受油對接機構用于與送油裝置進行對接并將飛機燃料輸送至連接管。

技術領域

本發明涉及空中加油對接領域，具體涉及一種壓力觸發式加油對接設備。

背景技術

空中加油機上的空中加油對接設備被用于在飛行期間將燃料轉移至受油機，現有技術中，在飛機空中加油時，空中加油機/待加油機的飛行員通過一系列操作使得送油裝置與受油裝置完成對接，對接完畢后飛機燃料可通過送油裝置輸送至受油裝置，加油完畢后，需飛行員通過一系列操作將送油裝置切換至關閉狀態后，再使送油裝置與受油裝置脫離對接，增大了飛行員的操作難度并增大了風險。

發明內容

為解決現有技術的不足，本發明的目的是提供一種壓力觸發式加油對接設備，用以解決上述背景中提到的問題，本發明采用的送油觸發構件/送油閥受飛機燃料壓力的影響并完成狀態的自動切換，無需飛行員操作，降低了空中加油過程中的操作難度并降低了風險。

為實現上述技術目的，本發明所采用的技術方案如下。

一種用于空中加油的自動斷流式對接設備，包括送油裝置、受油裝置，所述的送油裝置與空中加油機之間設置有送油管且兩者之間通過送油管進行連接、并且送油裝置用于將空中加油機儲存的飛機燃料輸送至受油裝置，所述的受油裝置與待加油機之間設置有輸油管且兩者之間通過輸油管進行連接、并且受油裝置用于接收飛機燃料并將其輸送至受油機；

所述的受油裝置包括截斷閥、連接管、受油對接機構，所述的連接管與輸油管之間通過截斷閥進行連接接通，所述的截斷閥用于感應待加油機是否加油完畢并打開/封閉輸油管與連接管之間的連接接通，所述的受油對接機構用于與送油裝置進行對接并將飛機燃料輸送至連接管；

所述的受油對接機構包括受油對接管、密封襯套，所述的受油對接管為兩端開口的管狀結構，受油對接管內部設置有同軸開設有呈環形結構的限位槽，所述的密封襯套為兩端開口的管狀結構且密封襯套同軸套接于受油對接管內部、并且受油對接管與密封襯套之間構成密封式配合；

所述的受油對接管與密封襯套之間設置有緩沖彈簧，所述的受油對接管沿自身軸向可分為兩部分并且分別為呈一體結構的對接段、固定段，對接段的內徑大于固定段的內徑并且兩者連接處形成有緩沖臺階一，固定段的自由端與連接管連接接通并且限位槽開設于固定段內腔，所述的密封襯套沿自身軸向可分為兩部分并且分別為呈一體結構的密封段、緩沖段，密封段與對接段之間、緩沖段與固定段之間均構成滑動密封式配合，密封段的外徑大于緩沖段的外徑并且兩者連接處形成有緩沖臺階二，密封段的內徑大于緩沖段的內徑并且兩者之間形成有限位臺階一，所述的緩沖彈簧設置于緩沖臺階一與緩沖臺階二之間，緩沖臺階一設置有容置孔一并且緩沖臺階二設置有與容置孔一同軸布置的容置孔二，緩沖彈簧的一端與容置孔一的孔底抵觸、另一端與容置孔二的孔底抵觸，緩沖彈簧的彈力使得密封段沿自身軸向做遠離緩沖臺階一的運動，所述的緩沖彈簧沿緩沖臺階一/緩沖臺階二的圓周方向陣列有若干組，所述的設置于緩沖臺階一的容置孔一、設置于緩沖臺階二的容置孔二均對應設置有若干組；

所述的對接段的自由端匹配設置有用于限制密封段沿自身軸向運動的限位環；