[發明專利]乘車等候時間預測方法、裝置及系統

在審

• 申請號: 201811028271.2
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN109242181A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 黃珂
• 申請（專利權）人: 中國聯合網絡通信集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30;B61L27/00;G06M1/272
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 鈄颯颯;劉芳

1.一種乘車等候時間預測方法，其特征在于，包括：

獲取進站乘客信息；

從地鐵調度系統獲取地鐵運行時間間隔信息；

根據所述進站乘客信息、地鐵運行時間間隔信息預估上行乘客和/或下行乘客的預計等候時間；

將所述預計等候時間發送給乘客的終端。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，獲取進站乘客信息，包括：

獲取進站刷卡器、人體感應器以及地鐵車門感應器采集到的進站乘客信息，所述進站乘客信息包含：進站乘客人數、通過電梯或樓梯到達雙向站臺的乘客人數、經過地鐵車門上車的乘客人數。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述人體感應器包括：第一計數器、第二計數器、第三計數器、第四計數器；所述第一計數器設置在電梯到達雙向站臺出口的左側，所述第二計數器設置在電梯到達雙向站臺出口的右側；所述第三計數器設置在樓梯的到達雙向站臺出口的左側，所述第四計數器設置在樓梯的到達雙向站臺出口的右側；其中：

所述第一計數器用于統計通過電梯并向左分流的人數，所述第三計數器用于統計通過樓梯向左分流的人數；所述第二計數器用于統計通過電梯并向右分流的人數，所述第四計數器用于統計通過樓梯向右分流的人數。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一計數器、第二計數器、第三計數器、第四計數器采用光信號傳感器；每經過一人，對應的計數器的數值自增1。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述地鐵運行時間間隔信息包括：地鐵上行間隔時間、地鐵下行間隔時間、下一趟上行地鐵進站時間間隔、下一趟下行地鐵進站時間間隔。

6.根據權利要求1-5中任一項所述的方法，其特征在于，根據所述進站乘客信息、地鐵運行時間間隔信息預估上行乘客的預計等候時間，包括：

根據站臺上上行等待的乘客人數N8、上行地鐵上車人數N6、地鐵上行時間間隔T1、下一趟上行地鐵進站時間間隔T3計算出上行乘客的預計等候時間T5；

其中，T5＝([N8/N6]+1)*T1+T3；

其中，符號[]表示取整運算，符號/表示除法運算，符號*表示乘法運算；N8為根據第一計數器和第三計數器的和減去累計通過上行車門上車的乘客人數得到的數值；N6是由上行的地鐵車門感應器采集到的數值。

7.根據權利要求1-5中任一項所述的方法，其特征在于，根據所述進站乘客信息、地鐵運行時間間隔信息預估下行乘客的預計等候時間，包括：

根據站臺上下行等待的乘客人數N9、下行地鐵上車人數N7、地鐵下行時間間隔T2、下一趟下行地鐵進站時間間隔T4計算出下行乘客的預計等候時間T6；

其中，T6＝([N9/N7]+1)*T2+T4；

其中，符號[]表示取整運算，符號/表示除法運算，符號*表示乘法運算；N9為根據第二計數器和第四計數器的和減去累計通過下行車門上車的乘客人數得到的數值；N7為下行的地鐵車門感應器采集到的數值。

8.根據權利要求1-5中任一項所述的方法，其特征在于，在將所述預計等候時間發送給乘客的終端之前，還包括：

接收乘客的終端發送的地鐵等候時間查詢請求，所述查詢請求中包括：查詢的地鐵站名稱、查詢的時刻、終端的標識。

9.一種乘車等候時間預測裝置，其特征在于，包括：

第一獲取模塊，用于獲取進站乘客信息；

第二獲取模塊，用于從地鐵調度系統獲取地鐵運行時間間隔信息；

預估模塊，用于根據所述進站乘客信息、地鐵運行時間間隔信息預估上行乘客和/或下行乘客的預計等候時間；

發送模塊，用于將所述預計等候時間發送給乘客的終端。

10.一種乘車等候時間預測系統，其特征在于，包括：

存儲器，用于存儲程序；

處理器，用于執行所述存儲器存儲的所述程序，當所述程序被執行時，所述處理器用于執行如權利要求1-8中任一項所述的方法。

11.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，包括：計算機程序，當其在計算機上運行時，使得計算機執行如權利要求1-8中任一項所述的方法。