[發明專利]一種汽車發動機曲軸修復方法

有效

• 申請號: 201811027165.2
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN108914175B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 陳欣潔
• 申請（專利權）人: 馬鞍山領瞻機械科技有限公司
• 主分類號: C25D5/06
• 分類號: C25D5/06;C25D7/00;C25D17/06;C25D17/00
• 代理公司: 合肥東邦滋原專利代理事務所(普通合伙) 34155
• 代理人: 張海燕

本發明涉及電刷鍍修復裝置領域，具體的說是一種汽車發動機曲軸修復方法，該方法包括以下步驟：S1，將曲軸放入堿液清洗槽中進行清洗，去除曲軸便面的雜質；S2，將S1中的曲軸安裝在電刷鍍裝置上；S3，將S2中的曲軸與電源陰極連接，將手持式的電刷陽極與電源陽極連接；S4，操作人員將電鍍液噴灑在曲軸待修復位置，然后將電刷陽極與曲軸待修復位置接觸，進行電刷鍍修復。本方法采用的電刷鍍裝置可適用于不同類型的曲軸的修復，大大提高了曲軸的修復效率。

技術領域

本發明涉及電刷鍍修復裝置領域，具體的說是一種汽車發動機曲軸修復方法。

背景技術

電刷鍍又稱金屬筆鍍或快速電鍍，借助電化學方法，以浸滿鍍液的鍍筆為陽極，使金屬離子在負極(工件)表面上放電結晶，形成金屬覆蓋層的工藝過程，鍍筆為不溶性陽極，鍍液采用有機絡合物的金屬鹽水溶液，刷鍍時鍍筆與工件表面接觸并不斷地移動，例如：在汽車發動機曲軸的修復過程中需要通過裝置輔助旋轉曲軸，從而便于對曲軸磨損的位置進行修復，從而提高曲軸的循環利用效率。

然而傳統的汽車發動機曲軸電刷鍍修復設備不方便固定不同大小的曲軸，不便于對曲軸旋轉，且旋轉后固定曲軸不方便，操作靈活性能差。鑒于此，本發明提供了一種汽車發動機曲軸修復方法，其具有以下特點：

(1)本發明所述的一種汽車發動機曲軸修復方法，支撐結構和第二支撐套相對設置，支撐結構的內部和第二支撐套上的驅動結構的內部均設有固定結構，便于在固定結構的內部固定大小不同的軸承，便于配合驅動結構上的固定結構快速的固定直徑不同的曲軸，使曲軸固定更加方便，支撐結構與安裝結構之間滑動連接，支撐結構通過第一限位結構與安裝結構固定，便于固定長度不同的曲軸，使曲軸固定更加方便，大大提高了電刷鍍的修復效率。

(2)本發明所述的一種汽車發動機曲軸修復方法，驅動結構與第二支撐套之間轉動連接，便于在電刷鍍時旋轉曲軸，便于對曲軸不同損壞部位進行修復，同時配合第二限位結構的使用，便于對曲軸的角度進行固定，使電刷鍍的修復效率更高。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種汽車發動機曲軸修復方法，本方法采用的電刷鍍裝置可適用于不同類型的曲軸的修復，大大提高了曲軸的修復效率。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車發動機曲軸修復方法，該方法包括以下步驟：

S1，將曲軸放入堿液清洗槽中進行清洗，去除曲軸便面的雜質；

S2，將S1中的曲軸安裝在電刷鍍裝置上；

S3，將S2中的曲軸與電源陰極連接，將手持式的電刷陽極與電源陽極連接；

S4，操作人員將電鍍液噴灑在曲軸待修復位置，然后將電刷陽極與曲軸待修復位置接觸，進行電刷鍍修復；

本方法中采用的電刷鍍裝置包括安裝結構、兩個固定結構、氣管、支撐結構、驅動結構、第二支撐套、第一限位結構、第二限位結構和氣孔；所述安裝結構上垂直設有用于固定不同長度的曲軸的所述支撐結構和所述第二支撐套；所述支撐結構與所述安裝結構之間滑動連接，且所述支撐結構通過所述第一限位結構固定于所述安裝結構；用于固定不同大小的軸承的所述固定結構固定于所述支撐結構的內部，且所述氣管貫穿于所述支撐結構與所述支撐結構的內部的所述固定結構導通；所述第二支撐套上設有用于驅動曲軸轉動的所述驅動結構，用于固定軸承的所述固定結構固定于所述驅動結構的內部；所述第二支撐套和所述驅動結構之間設有用于對所述驅動結構進行限位的所述第二限位結構；所述氣孔貫穿于所述驅動結構與所述第二支撐套的內部的所述固定結構導通。